Новая технология «БЕЗ ДОПЛАТ» от ICS — эффективный путь увеличения продаж в кризис!

Обо всех ее преимуществах — в интервью с Дмитрием Шевченко, генеральным директором ICS Travel Group.

24 ноября 2015 10:00 ICS Travel Group На правах рекламы

Многие турагенты начали активно использовать и уже оценили новое решение от ICS Travel Group! Ведь теперь, благодаря новой технологии туроператора, они могут бронировать пакетные туры на регулярной авиаперевозке по актуальным тарифам в режиме реального времени! При этом комиссия рассчитывается с полного турпакета. TurProfi.ru/Profi.Travel поспешил узнать у первого лица компании обо всех преимуществах и особенностях уникальной технологии «БЕЗ ДОПЛАТ». Читайте интервью с Дмитрием Шевченко, генеральным директором ICS Travel Group.

Profi.Travel: Дмитрий, ваша компания действительно в корне изменила ситуацию с доплатами за регулярную перевозку, предложив рынку выездного туризма новинку — современную технологию «БЕЗ ДОПЛАТ». Как возникла эта идея?

Дмитрий Шевченко: Наша команда проанализировала те сложности и проблемы, с которыми стали сталкиваться все участники туристического рынка, имеющие дело с пакетными турами на регулярной авиаперевозке. Суть вопроса такова: предлагая туры на регулярных рейсах, мы имеем дело со множеством различных авиатарифов, которые постоянно меняются в зависимости от спроса, сезонности или загрузки рейсов. Это делает нестабильной цену перевозки в составе турпакета. Как следствие, большинство туроператоров для того, чтобы иметь возможность находиться в поисковых системах на верхних строчках, привлекая внимание агентств и клиентов, закладывают в турпакет минимальную цену билета, требующую дальнейшего переподтверждения. В большинстве случаев минимальный тариф, как правило, не подтверждается, агентства вынуждены запрашивать информацию о размерах доплат по каждой интересующей дате, не имея возможности оперативно озвучить туристу окончательную стоимость тура. Как результат — недовольство агентов, туристов и многочисленные аннуляции туров.

Таким образом, мы пришли к выводу о необходимости разработки технологии, которая бы позволяла предлагать клиенту актуальную цену непосредственно в момент бронирования тура. Результатом стала наша разработка — технология «БЕЗ ДОПЛАТ».

Profi.Travel: Как вы смогли актуализировать цену перелета на основе регулярного рейса в рамках пакетного тура?

Дмитрий Шевченко: Мы разработали технологическое решение, которое базируется на интеграции одной из Глобальных Дистрибутивных Систем (GDS). Как результат — изменение тарифов подавляющего большинства авиаперевозчиков, которые есть в этой системе, по определенному алгоритму отображается в нашей системе поиска и бронирования практически в режиме онлайн.

Теперь в системе поиска и бронирования ICS Travel Group, просто кликнув на значок актуализации, расположенный рядом со стоимостью тура, можно получить актуальную цену. Также данное решение позволяет предложить туристу выбор различных авиакомпаний, расписаний рейсов, аэропорта вылета, класса перелета и т.п. — то есть все возможные оптимальные варианты авиаперевозки по выбранному туру.

Profi.Travel: Какие направления ICS Travel Group сейчас базируются на регулярных рейсах?

Дмитрий Шевченко: Начав весной этого года запуск и тестирование технологии с одного направления, мы постепенно, шаг за шагом, подключили к технологии «БЕЗ ДОПЛАТ» все наши страны, а их более сорока.

Profi.Travel: Есть ли гарантии того, что сейчас агенты могут быть уверены в окончательной цене, бронируя тур в системе ICS Travel Group?

Дмитрий Шевченко: На сегодняшний день мы добились того, что в подавляющем большинстве случаев выдаваемая после актуализации цена будет окончательной и доплат не потребуется. Но, безусловно, стоит принять в расчет тот факт, что билеты в системе GDS одновременно бронируются по всему миру и тарифы могут изменяться даже в момент бронирования. Поэтому всегда существует возможность того, что за время работы с туристом цена изменится. И да, в таком случае доплата может появиться. К слову, это может быть не только доплата, но и экономия — ведь иногда тариф меняется и в сторону уменьшения. Соответственно, на ту же величину изменится и стоимость тура.

Здесь стоит отметить, что, хотя мы не можем исключить возможность корректировки цены, вопрос этот агентства смогут очень оперативно решить прямо в присутствии туриста, просто актуализировав цену вновь, после внесения всех данных клиентов. В этом и состоит особенность нашей технологии: доступный к бронированию тариф актуализируется до бронирования и может быть сразу согласован с туристом. Мы предлагаем инструмент, который дает возможность забронировать билет по актуальному тарифу непосредственно в присутствии клиента.

Наша технология «БЕЗ ДОПЛАТ» позволяет оперировать тайм-лимитом в 24 часа, согласно специфике работы с GDS. В течение этого срока билеты необходимо оплатить, чтобы сохранить подтвержденный тариф. Также важно вносить фамилии туристов строго по загранпаспорту.

Profi.Travel: Наверняка, турпрофи захотят узнать и о других преимуществах системы технологии «БЕЗ ДОПЛАТ».

Дмитрий Шевченко: Система поиска и бронирования работает в режиме онлайн, а это значит, что всегда доступны актуальные цены и множество вариантов по турам. Мы используем широко распространенную и надежную для поиска и бронирования авиабилетов систему GDS. В ней можно выбрать авиакомпанию и расписание рейсов, подобрать выгодный тариф и класс перелета, аэропорт вылета, маршрут со стыковкой или без и т. д. Технология «БЕЗ ДОПЛАТ» не требует перепроверки тарифов, а актуальные цены доступны через секунды после начала работы в нашей системе. Если в составе туристов есть дети, наша система автоматически рассчитает детский тариф. Все варианты перелета по выбранному туру можно забронировать у нас на сайте в режиме реального времени и «В один клик»! Немаловажно и то, что система выгодна для турагентов: комиссия выплачивается не только с наземной части тура, мы начисляем ее за весь турпакет!

Profi.Travel: Сложно ли турагенту осваивать новый сервис и какие правила необходимо соблюдать при его использовании?

Дмитрий Шевченко: Правила работы с технологией просты, и многие агенты уже активно ее используют. Те же, у кого появляются вопросы, всегда могут ознакомиться с описанием технологии, инструкцией по ее использованию, где мы пошагово описываем все тонкости и этапы. Либо проконсультироваться у наших сотрудников, которые ответят на вопросы. Однако, как правило, вопросов не возникает, так как технология понятная и доступная.

Profi.Travel: Какие российские города вылета уже подключены к вашей новой системе?

Дмитрий Шевченко: Сейчас забронировать туры на регулярных рейсах по технологии «БЕЗ ДОПЛАТ» можно из восьми городов страны: Москвы, Санкт-Петербурга, Казани, Нижнего Новгорода, Екатеринбурга, Самары, Тюмени и Уфы. Но уже в ближайшее время также добавятся рейсы из Омска, Новосибирска, Челябинска, Иркутска, Калининграда, Перми, Минвод и Сочи.

Profi.Travel: Как давно вы запустили технологию «БЕЗ ДОПЛАТ»? Не было ли сбоев?

Дмитрий Шевченко: Система была запущена еще весной, как я уже упоминал, и изначально тестировалась на одном направлении. Постепенно подключались другие страны, выявлялись и устранялись неполадки, все лето велась работа по усовершенствованию процессов. Сейчас я могу с уверенностью заявить, что система работает без сбоев по всем нашим направлениям. Приглашаю агентства убедиться в этом самим и оценить все возможности нашей новой технологии!

Profi.Travel: Каковы были первые отзывы? Увеличился ли объем продаж?

Дмитрий Шевченко: Конечно! Уже есть положительные отзывы, агенты сразу же оценили технологичность и новаторский подход. Число бронирований, полученных нами по технологии «БЕЗ ДОПЛАТ», еженедельно растет на 10-15%.

Profi.Travel: Какие акции и мероприятия предусмотрены в рамках внедрения этой системы и ознакомления с ней туристического бизнес-сообщества?

Дмитрий Шевченко: Сейчас наша основная задача — рассказать о новых возможностях, познакомить агентства с нашей технологией, которая позволит предложить современный технологичный сервис и повысить тем самым продажи и доверие со стороны клиентов.

Мы уже запустили рекламную и пиар-кампанию, а также серию обучающих семинаров и вебинаров для нашей розницы.

Profi.Travel: Ваши прогнозы по развитию технологии «БЕЗ ДОПЛАТ» на рынке выездного туризма России.

Дмитрий Шевченко: Убежден, это будущее отрасли и необходимость, диктуемая временем.

Технологию «БЕЗ ДОПЛАТ» уже успели оценить многие агентства. Убедитесь в этом сами.

Рашад Мамедов, генеральный директор Группы Компаний Travel Business Service:

«Актуализация стоимости тура одним кликом — это очень удобно. Сейчас многие туроператоры в состав турпродукта включают регулярные рейсы. В зависимости от авиакомпании и тарифа стоимость тура может значительно отличаться, тем более что у каждой авиакомпании своя тарифная политика и условия бронирования. С продуктом „БЕЗ ДОПЛАТ“ от ICS работать очень просто — один клик по цене, выбор подходящего рейса и тарифа и расчет окончательной цены. Уже на этапе поиска турпакета известна полная стоимость тура на всех возможных комбинациях рейсов».

Анжела Галкина, директор ТА «Меридиан-Тур», г. Подольск:

«Новая система удобна в современных реалиях отсутствия блочных мест. Существенно экономит время и турагента, и туроператора, не нужно писать заявки или совершать звонки с вопросами: „А какие билеты есть, а сколько доплата?..“ Пока писал, звонил, тариф ушел и все снова, а тут в присутствии туриста сделал бронь, и они твои! Предложения выглядят привлекательнее, так как есть тарифы как в плюс к стоимости, так и в минус. Многим туристам важно именно совершать выбор, а не брать, что дают. И самое приятное — комиссия рассчитана с полного пакета, а не так, чтоб наземка отдельно, а билеты с регулярки без комиссии, но с доплатами».

Дмитрий Рукосуев, ООО «Позитив Тревел» («Горячие туры», Кузнецкий мост):

«Реально работает! Когда заходишь в оформление заявки, сразу видно, где какая доплата. Браво, ICS! Отображаются все рейсы по тому или иному направлению, можно выбрать удобное время!»

Андрей Шевелев, директор по работе собственных офисов, управляющая компания Global Travel™:

«Прекрасная инновация от ICS Travel Group! Из плюсов:
1) Работа действительно в реальном времени. Нет необходимости ждать объявления доплат и проводить дополнительные согласования с туристами — соответственно, сокращается время работы с заявкой, тем самым увеличивая производительность труда сотрудника.
2) Комиссия со всего пакета — главный плюс! Крупным ТО, которые тоже выпустили пакеты с перелетом на регулярных рейсах, — есть чему поучиться.
3) Детский тариф.

Молодцы! Успеха и процветания!»

Стелла Шиукаева, президент группы компаний «КВАДРА»:

«Технология „БЕЗ ДОПЛАТ“ актуальна и своевременна, учитывая сокращение чартерных программ и уход а/к „Трансаэро“. Освоить ее несложно. Рынок быстро меняется, а простой стандартный поиск предложений уже не удовлетворяет потребностям клиентов. Будем осваивать!»

Ирина Сарафинюк, генеральный директор ООО «Агата Тур» («Горячие туры», Курская область):

«Новая технология „БЕЗ ДОПЛАТ“ от ICS очень проста и интуитивно понятна в использовании. Можно сразу задать все параметры тура, в том числе задать нужную авиакомпанию и получить стоимость. Сразу же можно посмотреть все возможные доплаты и согласовать их с клиентом. Это помогает избежать негатива со стороны клиентов, когда при подборе тура называешь одну цену, а при получении подтверждения цена значительно меняется в сторону увеличения. Все четко и понятно. Ну и дополнительный приятный бонус — комиссия с полной стоимости тура! Это отмечают и наши агентства!

Большое спасибо компании ICS, очень удобная система бронирования, можно выбирать время, аэропорт вылета, авиакомпанию. Также видно всю информацию по багажу и стыковкам, но самое актуальное, что при выборе определенного перелета цена в онлайн автоматически пересчитывается с учетом актуальных доплат на момент бронирования. Соответственно, не нужно звонить менеджеру и запрашивать эту информацию, что очень удобно. Спасибо! Надеемся на плодотворное сотрудничество!»

Марина Шкапенко, заместитель директора ООО «НИКА», г. Тверь («Горячие туры», Тверь):

«В целом очень удобная система бронирования. Сразу видно рейсы и доплаты. Что не может не радовать».

Оцените и вы технологию «БЕЗ ДОПЛАТ» от ICS Travel Group

ICS Travel Group
www.icstrvl.ru
(495) 748-48-47 (мн.)

9593

Поделитесь:

#технологии в туризме

Спрос на Крым растет быстрее, чем на другие регионы России

Удалось ли полуострову оттянуть на себя турпоток из Краснодарского края?

1 августа 2024 09:00 Автор: Светлана Баева

Рост турпотока в Крым туроператоры в этом году оценивают в 25-50%. Крупные отели практически заполнены, в других места есть, но, по мнению ряда экспертов, полуостров показывают наилучшую динамику среди регионов России. Ближайшие конкуренты — Анапа, Геленджик, Сочи — тоже не пустуют, но везде можно найти места, даже бронируя в последний момент в пик сезона. Сложнее с билетами, авиа — дорогие, железнодорожные — в дефиците. Эксперты рассказали Profi.Travel о тенденциях этого лета на юге России.

Ключевым фактором возросшего спроса на Крым директор по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей назвала цены, которые на полуострове примерно на 30-35% ниже, чем в Анапе, если сравнивать отели одного уровня и с одинаковым типом питания. «Плюс, наверное, в этом году кто-то все-таки рискнул, отважился, посмотрел на ситуацию с дорогой, — отметила она. — Отличие этого сезона в том, что в последние годы Анапа была забита, а Крым — нет».

Одной из причин того, что не все объекты размещения в Анапе сейчас полностью загружены, эксперт назвала активное строительство новых гостиниц. При этом топовые отели, работающие на «Все включено» или полном пансионе, которые были популярны всегда, — заполнены.

«Что касается Крыма, там также наблюдается рост спроса на топовые объекты, такие, как „Ялта-Интурист“, — уточнила Евгения Кизей. — Загрузка очень хорошая. Какие-то категории номеров уже давно проданы. Но на некоторые даты еще можно найти места, даже в августе подтверждают бронирование». При этом есть и гостиницы, которые заполнены только на 50-60%. Это, возможно, новые объекты, которые не успели наработать клиентскую базу, или, например, те, что предлагают только завтраки или не предусматривают питание. Евгения Кизей отметила, что в этом году в Крыму были сложности с сезонным набором персонала в отели: временные сотрудники из других регионов не приехали. Поэтому многим гостиницам пришлось отказаться от работы кухни и ресторана.

По ее мнению, Крым в этом сезоне оттянул на себя 5-10% туристов у курортов Краснодарского края, но все равно — Сочи, Анапа в лидерах. Отели там загружены на 90-95%, тогда как в прошлом их заполняемость приближались к 100%. Те, что не нашли клиентов, вероятно, сильно подняли цены перед сезоном и не снизили их вовремя.

В «Алеане» поделились такой статистикой по загрузке отелей: «Анапа — 94%, Сочи — 88%, Геленджик — 85%. В Крыму средняя — около 60%, крупные отельные и санаторные комплексы — более 90%».

При этом Крым показывает лучшую динамику по росту спроса. Анапа и Геленджик, по словам экспертов туроператора, прибавили по 7%, Сочи — 5%, Туапсинский район — 4%. «В Крыму увеличение составило на летний период более 25%, при этом туроператоры отмечают рост продаж более 50%», — пояснили в компании.

Генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин хорошую динамику роста спроса на Крым подтвердил, но с оттоком из Анапы не согласился. «Не могу сказать, что произошел какой-то отток туристов из Анапы. Напротив, она — лидер Краснодарского края, если мы говорим о процентном приросте туристов. В Сочи у нас увеличение где-то на 5%, в Анапе — на 20%. В Крыму — примерно на 30%, но это никак мешает Анапе», — отметил эксперт.

При этом, по его словам, места в отелях есть. «Например, мы хотим поехать завтра в Анапу, „Дельфин“ продает там 100 отелей. Из них в 25 — есть места. Это означает, что доступность на завтра 25%. На 1 сентября — 60%. Может быть, один свободный номер или, например, 20, но места есть на всех курортах», — пояснил эксперт.

Говоря о Крыме, он отметил, что наиболее заполнены Большая Алушта, Восточный берег, Судак и Большая Ялта. Западный берег и Севастополь в плане потока чувствуют себя похуже, так как они воспринимаются туристами, как не очень безопасные.

В агентствах также отметили существенный рост спроса на Крым. «Я подтверждаю, он увеличился примерно на 25%, — сказал сегодня на пресс-конференции генеральный директор сети агентств „Розовый слон“ Алексан Мкртчян. — Сейчас вся Россия, и Сочи, и Калининград, и Анапа, и Геленджик — показывают примерно плюс 15%. Дагестан, который два года подряд демонстрировал сумасшедший рост, сейчас — обычные среднероссийские плюс 15%».

Он также подтвердил, что причина — в стоимости. Крымские отельеры сумели удержать цены прошлого года, а если даже кто-то поднял, то ненамного. «Если мы видим рост в Сочи плюс 20-30% к прошлому году по ценам, то у Крыма плюс 10-11%», — отметил эксперт.

Только важное. Только для профи.

Читайте в Телеграме

648

Источник:

Profi.Travel

Поделитесь:

#внутренний туризм #Крым

Фото: Sergey Chuprin, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Цены на авиабилеты предлагают снизить за счет прибыли туроператоров и страховщиков

Эксперты уверены: госрегулирование приведет лишь к удорожанию перелетов.

2 августа 2024 19:35 Автор: Светлана Баева

Сразу несколько вариантов снижения цен на билеты предложили депутаты и сенаторы. Так, Комитет СФ по экономической политике рекомендовал правительству ограничить наценку на авиабилеты 20% от себестоимости и обеспечить детям в возрасте от 2 до 12 лет скидки в размере 50% от обычного тарифа, сообщает газета «Известия». Еще одно предложение сенаторов — не о ценах, а о запрете аннуляции билетов из нескольких сегментов, если на один из рейсов пассажир не явился. А председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заявил, как пишет «Интерфаксу», что страховые и туристические компании могли бы направлять часть своей прибыли на частичное покрытие стоимости авиабилетов. О том, почему все это может привести не к снижению, а к увеличению цен, эксперты рассказали Profi.Travel.

Предложения сенаторов отражены в письме вице-премьеру Виталию Савельеву от 1 августа. В документе сообщается, что в 2024 году ФАС и Росстат ежемесячно фиксируют рост цен на авиабилеты от 9 до 22%. Часть проездных документов с ранним сроком приобретения продается ниже себестоимости, в то время как билеты непосредственно перед вылетом — выше.

Что предложили власти

Уточняется, что такая схема может противоречить постановлению правительства № 724 «О государственном регулировании цен на энергоресурсы», в котором уровень рентабельности на авиаперевозки пассажиров установлен в размере 20% к себестоимости. Но на нее влияет множество факторов. Сенаторы предложили разработать единую методику расчета себестоимости полетов, которую можно зафиксировать в постановлении правительства № 724.

Евгений Москвичев оперировал другими цифрами. «На пассажирском транспорте страхуется ответственность перевозчика перед пассажиром: из 100%, которые получают страховые компании, выплачивается 47%. 20% они должны оставлять себе, а где 27%? А может быть стоимость билета (за счет этих средств — ИФ) снизим? Тогда все будут заинтересованы лететь в Сочи, куда-то еще», — цитирует слова депутата «Интерфакс».

Билеты подорожают, рейсов станет меньше

«Цены на билеты сейчас очень близки к себестоимости или даже ниже ее. Поэтому если ограничить наценку 20%, то это может и привести к удорожанию, — прокомментировал вице-президент РСТ Дмитрий Горин. — Себестоимость сейчас очень высокая из-за инфляционных процессов, повышения цен на авиационный керосин на 45%, серьезных затрат на обслуживание самолетов, которые в основном иностранного производства, комплектующие покупаются в 2-3 раза дороже, чем по мировому рынку».

Также в себестоимость закладывается рост фонда зарплаты, а она растет. Нужно учитывать и фактор сезонности, динамического ценообразования.

Эксперт предупредил, если в 2023 году объем перевозок российскими компаниями вырос на 10% и составил 105 млн пассажиров, по сравнению с 2022-м, то по текущему прогнозу мы ожидаем сокращение перевозок на 7% до 98 млн.

«Часть авиакомпаний вынуждены из-за отсутствия возможности ремонта и получения доступа к запчастям эксплуатировать не весь парк, — объяснил Дмитрий Горин. — Установление верхней планки цены приведет к тому, что перевозчикам придется уйти с каких-то маршрутов». Программ субсидирования, которые есть в авиаотрасли, по его словам, недостаточно.

Авиакомпанию станет проще продать, чем содержать

Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев привел в пример цены на мимозы, которые стремительно вырастают 7 марта, а 9-го — продаются за копейки. «Авиакомпании, согласно Воздушному кодексу, сами определяют ценовые параметры, а значит имеют право на пиковые даты устанавливать более высокие цены, а в период низкого сезона опускать их, — пояснил эксперт. — Сенаторы предлагают ограничить верхнюю планку по цене. Что в этой ситуации сделают авиакомпании? Поднимут нижнюю! Это значит, что те люди, у которых не так много денег, не смогут позволить себе перелеты, пусть и в низкий сезон. Те же, кто готов лететь в нужное время за любые деньги, станут тратить меньше».

Также эксперт напомнил, что ключевая ставка сейчас 18%, некоторые банки предлагают положить деньги уже даже под 20% годовых. «Если устанавливать предельную наценку к себестоимости на уровне 20%, вводить другие ограничения, владельцу авиакомпании будет разумнее продать бизнес и положить деньги в банк», — отметил он.

Резюмируя, он привел в пример нынешнюю загрузку самолетов: сейчас на востребованных направлениях даже пара свободных кресел в экономклассе — большая редкость. Соответственно, людям полёты по карману, иначе бы самолеты летали полупустые. При этом у авиакомпаний возможности для дальнейшего роста объема перевозок, так как новых самолётов пока тоже нет.

Кто даст детям скидки

Говоря о скидках для детей, Дмитрий Горин напомнил, что ранее существовали семейные тарифы, пусть и недолго. Возможно, разумнее было бы вернуть именно их, так как дети чаще всего летают с родителями, опекунами, другими родственниками.

Олег Пантелеев предложил компенсировать из нацпроектов недополученные доходы авиакомпаний от продажи билетов со скидкой на детей. «Существует нацпроект „Демография“, формируется нацпроект „Семья“. Можно включить этот пункт. Если прописать компенсации для авиакомпаний, они дадут скидку на детские билеты хоть в 100%», — отметил он.

Цены на путешествия по России повысятся

Комментируя выступление депутата, он отметил: сейчас не ясен механизм реализации инициатив председателя Комитета по транспорту Госдумы. «Во-первых, не ясно, почему одна частная компания — страховая, должна делиться с другой — авиакомпанией? Во-вторых, некорректно оценивать бизнес страховщиков, вычитая размер выплат из суммы собранных страховых премий. Страховые компании должны формировать фонды на случай крупных убытков, платить зарплаты и налоги, получать прибыль. В любом случае, обороты страховых компаний по авиационному страхованию многим ниже, чем обороты авиаперевозчиков. Даже если забрать у страховщиков всю прибыль, пассажирам сильно легче не станет», — говорит эксперт.

Дмитрий Горин добавил, что во внутреннем туризме у компаний основной объём продаж приходится на услуги по бронированию гостиниц, трансферы, экскурсии. Билеты туристы в основном приобретают самостоятельно, доля таких покупок достигает 90%. Большая часть туристов по популярным маршрутам путешествует на своём автомобиле, поэтому введение сборов или отчислений, неминуемо приведёт к повышению цен на внутренние путешествия.

«Ноу-шоу»

Сенаторы коснулись еще одного вопроса — запрета на аннулирование билетов из нескольких полетных сегментов, если пассажир не улетел по одному из них.

Как объясняют в авиакомпаниях, билеты с трансферными маршрутами или туда-обратно — это единая перевозка, грубо говоря, это один билет. Если пассажир не явился на рейс, он получает статус no show и билет аннулируется.

Сенаторы парируют тем, что на железнодорожных или автобусных перевозках оплаченное место остается за пассажиром, даже если он сел на 1/10 пути.

Но при авиарейсах также, нужно лишь предупредить авиакомпанию не позднее, чем за 40 минут до вылета, и остальные сегменты сохранятся.

«В нынешнее время, когда пассажиры до нужной точки добираются различными авиакомпаниями, со стыковками, бывает, что предупредить физически невозможно, — пояснил Дмитрий Горин. — Турист, например, может находится в другом самолете». Эксперт предложил ввести правило, разрешающее пассажирам предупреждать авиакомпанию хотя бы в течение суток, после вылета.

Только важное. Только для профи.

Читайте в Телеграме

410

Источник:

Profi.Travel

Поделитесь:

#законодательство в туризме

Фото: Ivan Shimko, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме

Революция среди подборок туров: новый функционал от «Турвизор» Тревел-школа «Русского Экспресса» открыла предзапись на новый курс. Старт уже в мае Страхование путешественников в 2023 году: почему турагентам выгодно продавать полисы