http://profi.travel/ Profi.Travel — портал для профессионалов туристического рынка России и стран СНГ, крупнейший информационный ресурс в сфере туризма, охватывающий все русскоязычное пространство. Ежедневно это свежие новости турбизнеса, которые готовит собственная редакция Profi.Travel, а также множество других уникальных материалов, полезных в работе сотрудников туристических компаний. https://singaporetravel.vip/news/60570/details Эксперты уверены: госрегулирование приведет лишь к удорожанию перелетов. Fri, 02 Aug 2024 19:35:00 +0300 message Сразу несколько вариантов снижения цен на билеты предложили депутаты и сенаторы. Так, Комитет СФ по экономической политике рекомендовал правительству ограничить наценку на авиабилеты 20% от себестоимости и обеспечить детям в возрасте от 2 до 12 лет скидки в размере 50% от обычного тарифа, сообщает газета «Известия». Еще одно предложение сенаторов — не о ценах, а о запрете аннуляции билетов из нескольких сегментов, если на один из рейсов пассажир не явился. А председатель комитета Госдумы по транспорту Евгений Москвичев заявил, как пишет «Интерфаксу», что страховые и туристические компании могли бы направлять часть своей прибыли на частичное покрытие стоимости авиабилетов. О том, почему все это может привести не к снижению, а к увеличению цен, эксперты рассказали Profi.Travel. Предложения сенаторов отражены в письме вице-премьеру Виталию Савельеву от 1 августа. В документе сообщается, что в 2024 году ФАС и Росстат ежемесячно фиксируют рост цен на авиабилеты от 9 до 22%. Часть проездных документов с ранним сроком приобретения продается ниже себестоимости, в то время как билеты непосредственно перед вылетом — выше. Что предложили власти Уточняется, что такая схема может противоречить постановлению правительства № 724 «О государственном регулировании цен на энергоресурсы», в котором уровень рентабельности на авиаперевозки пассажиров установлен в размере 20% к себестоимости. Но на нее влияет множество факторов. Сенаторы предложили разработать единую методику расчета себестоимости полетов, которую можно зафиксировать в постановлении правительства № 724. Евгений Москвичев оперировал другими цифрами. «На пассажирском транспорте страхуется ответственность перевозчика перед пассажиром: из 100%, которые получают страховые компании, выплачивается 47%. 20% они должны оставлять себе, а где 27%? А может быть стоимость билета (за счет этих средств — ИФ) снизим? Тогда все будут заинтересованы лететь в Сочи, куда-то еще», — цитирует слова депутата «Интерфакс». Билеты подорожают, рейсов станет меньше «Цены на билеты сейчас очень близки к себестоимости или даже ниже ее. Поэтому если ограничить наценку 20%, то это может и привести к удорожанию, — прокомментировал вице-президент РСТ Дмитрий Горин. — Себестоимость сейчас очень высокая из-за инфляционных процессов, повышения цен на авиационный керосин на 45%, серьезных затрат на обслуживание самолетов, которые в основном иностранного производства, комплектующие покупаются в 2-3 раза дороже, чем по мировому рынку». Также в себестоимость закладывается рост фонда зарплаты, а она растет. Нужно учитывать и фактор сезонности, динамического ценообразования. Эксперт предупредил, если в 2023 году объем перевозок российскими компаниями вырос на 10% и составил 105 млн пассажиров, по сравнению с 2022-м, то по текущему прогнозу мы ожидаем сокращение перевозок на 7% до 98 млн. «Часть авиакомпаний вынуждены из-за отсутствия возможности ремонта и получения доступа к запчастям эксплуатировать не весь парк, — объяснил Дмитрий Горин. — Установление верхней планки цены приведет к тому, что перевозчикам придется уйти с каких-то маршрутов». Программ субсидирования, которые есть в авиаотрасли, по его словам, недостаточно. Авиакомпанию станет проще продать, чем содержать Исполнительный директор агентства «АвиаПорт» Олег Пантелеев привел в пример цены на мимозы, которые стремительно вырастают 7 марта, а 9-го — продаются за копейки. «Авиакомпании, согласно Воздушному кодексу, сами определяют ценовые параметры, а значит имеют право на пиковые даты устанавливать более высокие цены, а в период низкого сезона опускать их, — пояснил эксперт. — Сенаторы предлагают ограничить верхнюю планку по цене. Что в этой ситуации сделают авиакомпании? Поднимут нижнюю! Это значит, что те люди, у которых не так много денег, не смогут позволить себе перелеты, пусть и в низкий сезон. Те же, кто готов лететь в нужное время за любые деньги, станут тратить меньше». Также эксперт напомнил, что ключевая ставка сейчас 18%, некоторые банки предлагают положить деньги уже даже под 20% годовых. «Если устанавливать предельную наценку к себестоимости на уровне 20%, вводить другие ограничения, владельцу авиакомпании будет разумнее продать бизнес и положить деньги в банк», — отметил он. Резюмируя, он привел в пример нынешнюю загрузку самолетов: сейчас на востребованных направлениях даже пара свободных кресел в экономклассе — большая редкость. Соответственно, людям полёты по карману, иначе бы самолеты летали полупустые. При этом у авиакомпаний возможности для дальнейшего роста объема перевозок, так как новых самолётов пока тоже нет. Кто даст детям скидки Говоря о скидках для детей, Дмитрий Горин напомнил, что ранее существовали семейные тарифы, пусть и недолго. Возможно, разумнее было бы вернуть именно их, так как дети чаще всего летают с родителями, опекунами, другими родственниками. Олег Пантелеев предложил компенсировать из нацпроектов недополученные доходы авиакомпаний от продажи билетов со скидкой на детей. «Существует нацпроект „Демография“, формируется нацпроект „Семья“. Можно включить этот пункт. Если прописать компенсации для авиакомпаний, они дадут скидку на детские билеты хоть в 100%», — отметил он. Цены на путешествия по России повысятся Комментируя выступление депутата, он отметил: сейчас не ясен механизм реализации инициатив председателя Комитета по транспорту Госдумы. «Во-первых, не ясно, почему одна частная компания — страховая, должна делиться с другой — авиакомпанией? Во-вторых, некорректно оценивать бизнес страховщиков, вычитая размер выплат из суммы собранных страховых премий. Страховые компании должны формировать фонды на случай крупных убытков, платить зарплаты и налоги, получать прибыль. В любом случае, обороты страховых компаний по авиационному страхованию многим ниже, чем обороты авиаперевозчиков. Даже если забрать у страховщиков всю прибыль, пассажирам сильно легче не станет», — говорит эксперт. Дмитрий Горин добавил, что во внутреннем туризме у компаний основной объём продаж приходится на услуги по бронированию гостиниц, трансферы, экскурсии. Билеты туристы в основном приобретают самостоятельно, доля таких покупок достигает 90%. Большая часть туристов по популярным маршрутам путешествует на своём автомобиле, поэтому введение сборов или отчислений, неминуемо приведёт к повышению цен на внутренние путешествия. «Ноу-шоу» Сенаторы коснулись еще одного вопроса — запрета на аннулирование билетов из нескольких полетных сегментов, если пассажир не улетел по одному из них. Как объясняют в авиакомпаниях, билеты с трансферными маршрутами или туда-обратно — это единая перевозка, грубо говоря, это один билет. Если пассажир не явился на рейс, он получает статус no show и билет аннулируется. Сенаторы парируют тем, что на железнодорожных или автобусных перевозках оплаченное место остается за пассажиром, даже если он сел на 1/10 пути. Но при авиарейсах также, нужно лишь предупредить авиакомпанию не позднее, чем за 40 минут до вылета, и остальные сегменты сохранятся. «В нынешнее время, когда пассажиры до нужной точки добираются различными авиакомпаниями, со стыковками, бывает, что предупредить физически невозможно, — пояснил Дмитрий Горин. — Турист, например, может находится в другом самолете». Эксперт предложил ввести правило, разрешающее пассажирам предупреждать авиакомпанию хотя бы в течение суток, после вылета. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60569/details Главные события туротрасли за неделю. Fri, 02 Aug 2024 17:25:00 +0300 message На этой неделе следили за судьбой впавшей в кому туристки в Турции, которую больница не отпускала в Россию из-за долга за операцию и за очередным ДТП с клиентами одного из наших туроператоров. Среди значимых тем оказались также неполадки у оператора реестров ТО и ТА, из-за которых новым турагентствам не присваивался номер, а туроператоры не могли подтянуть часть компаний при отправке данных в «Электронную путевку». Бурные эмоции вызвала и передача в ГИС ЭП стоимости тура за вычетом агентской комиссии. Об этом и многом другом — в пятничном дайджесте Profi.Travel. Российские туристы попали в ДТП в Турции Две туристки с детьми 6 и 12 лет попали в аварию по пути из аэропорта Антальи в отель в Белеке 29 июля. По дороге водитель трансфера уснул, машина вылетела с трассы в кювет, перевернулась и врезалась в бетонное ограждение. В компании Coral Travel, организовавшей тур, подтвердили Profi.Travel факт ДТП. «Действительно, 29 июля случилось ДТП. В данный момент принимающая сторона ждет протокол от полиции. Медицинская помощь туристам оказана. Мы в контакте с туристами», — сообщили в Coral Travel. У одной из туристок разбита бровь, подозрение на сломанную ключицу, ссадины на ногах, синяк под глазом и гематомы. «Сотрудник туроператора извинился перед пострадавшей, попытался замять ситуацию, — утверждает телеграм-канал MASH. — Предложил оплатить лечение — девушка отказалась, так как есть страховка». Тогда, пишет MASH, в качестве компенсации туристке предложили два билета в аквапарк, от которых она отказалась. Также телеграм-канал уточняет, что тур обошелся в 800 тыс. руб. О том, какие на какую компенсацию могут рассчитывать туристы в подобных ситуациях, и какие суммы они чаще всего получают через суд, Profi.Travel рассказала юрист. Туристка, которая впала в кому Турции, вернулась в Россию На этой неделе благополучно разрешилась ситуация, за которой следил портал Profi.Travel: впавшая в кому в Турции туристка, которую госпиталь не позволял перевезти в Россию из-за долга за операцию, вернулась на родину. По словам ее дочери, страховая компания «Ингосстрах» взяла оплату на себя. Ранее родственники сообщали, что случай признали нестраховым, а госпиталь требует 20 тыс. долларов. «С нами связался менеджер страховой, находящийся в Турции. Помог организовать перелёт в Россию», — сообщила Profi.Travel дочь туристки. По ее словам, информации о том, почему сначала шла речь о нестраховом случае, у них нет. Сейчас туристка находится на лечении в больнице в Москве. «Конечно, много времени упущено, прогнозов пока никаких. Но мы очень надеемся на лучшее», — добавила ее дочь. При этом, как прокомментировали Profi.Travel представители страховых и юридических компаний, все могло закончиться иначе: действительно, не все операции, по правилам страховщиков, подлежат компенсации. Подробнее об этом, а также о том, на что обратить внимание при выборе страхового полиса, написали в статье. «Библио-Глобус» наладил передачу цены тура без комиссии в «Электронную путевку» «Библио-Глобус» начал автоматически отправлять данные о туре и его заказчике в ГИС ЭП. Сумма тура прописывается самим туроператором — за вычетом турагентской комиссии. Это вызвало новую волну недовольства среди розничных партнеров компании. По их мнению, теперь туристы легко могут увидеть разницу между той суммой, которую они отдели агенту, и той, что отображается в системе. Это может спровоцировать конфликтные ситуации. На рынке подчеркивают, что из всех туроператоров только «Библио-Глобус» пошел на такой шаг — остальные компании разрешают прописывать сумму, не выше или строго равную той цене тура, что указана у них на сайте. Решение раскрывать коммерческую информацию о комиссии в турфирмах считают некорректным. «Агенты стали связываться с кураторами, чтобы прояснить вопрос, но в ответ им: „Ну, туристы же и так понимают, что вы не бесплатно работаете“. Почему тогда сам „Библио-Глобус“ не раскроет, сколько он зарабатывает с каждого тура? Клиенты ведь тоже подозревают, что он действует не убыток себе. Однако почему-то туроператор предпочитает эту информацию хранить в тайне», — комментируют представители турагентств. По мнению экспертов, «Библио-Глобус» преследует сразу две цели. Во-первых, обезопасить себя от необходимости возвращать туристу полную сумму, включая агентскую комиссию, в случае аннуляций и спорных ситуаций в суде. Во-вторых, максимально уйти от различных нелегальных схем оплаты, оставив турагенту только один способ: перевод средств по безналу. При этом, как уточняют в турагентствах, альтернативные варианты оплаты из личных кабинетов не исчезли. Из-за сбоя турагентам не присваивается номер в реестре «В системе „ЕФРТА“ наблюдается сбой синхронизации баз данных с ФНС. Из-за этого многие договоры долгое время находятся в статусе „На проверке“, а турагентам не присваивается номер РТА», — сообщили на этой неделе в телеграм-канале системы. Кроме того, часть туроператоров не могут выбирать некоторых агентов при передаче сведений в ГИС «Электронная путевка». Юристы объяснили, стоит ли участникам отрасли опасаться негативных последствий технических неполадок. «Проблема действительно есть, выдается ошибка: „Что-то пошло не так, попробуйте позже“. Ждем разрешения ситуации», — подтвердили в компании Tez Tour. Как уточнила Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, формально турагент не вправе реализовать турпродукт туроператора без внесенной записи в реестр о договоре с ним. «Однако после устранения сбоя туроператоры внесут данные всех турагентов, и фактически никакой проблемы возникнуть не должно, — подчеркнула она. — Если так сложатся обстоятельства, что турагент без записи в реестре о договоре с туроператором реализует его тур, а турист заметит это и пожалуется в Роспотребнадзор, то возможна административная ответственность. Если обращение поступит в Минэк, то в теории возможно исключение из реестра туроператоров (за 3 выявленных случая 3 раза подряд). Однако в реальности вряд ли регулятор пойдет на такие шаги, поскольку есть информация о наличии технического сбоя от оператора реестра. Проблема не на стороне игроков рынка». Авиакомпания не предоставила оплаченные допуслуги: как быть туристу У авиакомпании SouthWind произошел сбой в оказании дополнительных услуг на рейсе из Москвы в Турцию. Четверо туристов оплатили места повышенной комфортности, которые были важны им из-за проблем со здоровьем, но в итоге двое из них летели на обычных. Об этом Profi.Travel рассказала турагент из сообщества Loyalty 1 августа. «Заблаговременно с туристами приобрели услугу „Выбор места“. Забронировали кресла в первом ряду с расширенным пространством для ног, стоимость одного — 2,4 тыс. руб. Уведомление о том, что оплата прошла — было, система авиакомпании показывала, что места за ними закреплены», — пояснила она. Однако за сутки до вылета зарегистрировать их онлайн не получилось: приложение выдавало ошибку. В аэропорту туристам сообщили, что оплаты не было, и выдали талоны на 20-й ряд — без дополнительного пространства для ног. Туристы обратились к своему агенту, чтобы узнать, не поступал ли возврат средств. «Я открыла управление бронированием и обнаружила: оплата слетела, место не закреплено и статус отменен», — рассказала она. Деньги пришли на корсчет спустя два дня после рейса, обнаружить это удалось только благодаря заявлению в банк. Освобождает ли технический сбой перевозчика от ответственности, а возврат денежных средств — от обязанности компенсировать моральный вред, разъяснил юрист. Подборка для тех, кто хочет быть в курсе всех ключевых событий туротрасли: Турецкие авиадиспетчеры объявили об окончании забастовки Авиабилеты и туры из Москвы в Тунис на прямых рейсах появились в продаже «Библио-Глобус» и «Аэрофлот» просят отменить визы в Индию Туристы в Сочи могут ждать скорую помощь в пик сезона несколько часов Болгария полностью приостановила прием заявок на шенгенскую визу Дефицит билетов на поезда на юг спровоцирован в том числе и перекупщиками Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/articles/60568/details Юристы и страховщики рассказали о нюансах страховых полисов. Fri, 02 Aug 2024 14:46:00 +0300 message На этой неделе в Россию вернулась туристка, которая впала в кому в Турции и не могла вернуться домой, по словам родственников, из-за долга за операцию. В итоге страховая компания оплатила и лечение, и транспортировку в Москву. Но этого могло и не произойти. Страховщики и юрист рассказали Profi.Travel, почему туристам отказывают в выплатах, и на какие нюансы обращать внимание турагенту и его клиентам при оформлении полиса. 1. Спорт и активный отдых Травмы, полученные во время занятий активными видами спорта, по стандартному договору не являются страховым случаем, а значит, компания не будет оплачивать расходы на лечение. При этом, уточнила юрист, исключением из страхового покрытия являются не только занятия экстремальным спортом (горные лыжи, рафтинг, серфинг и т.д.), но и обычная велопрогулка, поход в аквапарк, рыбалка и другие привычные развлечения. В Таиланде, например, одна из самых распространенных причин обращений в страховую — травмы, большинство туристов получают их, арендуя мотобайки. При этом для многих страховых компаний даже поездка в соседний магазин на мопеде относится категории «Спорт и активный отдых». «Для нашей компании люди, которые едут на мотоцикле, равнозначны автомобилистам. Если турист не участвует при этом в гонках — это не спорт, — отметила директор филиала „ЕВРОИНС Туристическое Страхование“ Юлия Алчеева. — Вот, если человек решил погружаться с аквалангом, то здесь понадобится дополнительная страховка. А на мотоцикле просто он просто едет на транспортном средстве. Однако не у всех компаний такая позиция, поэтому нужно внимательно изучать условия договора». 2. ДТП без документов Однако, как уточнила юрист компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнеры» Елена Волынская, в страховых правилах всех компаний прописано, что они не будут возмещать расходы на лечение травм и заболеваний, полученных в аварии, если застрахованный «управлял транспортным средством, не имея водительских прав». То же самое касается и ситуации, когда клиент страховой передал управление другому лицу без прав, а сам был пассажиром. 3. Алкогольное опьянение «Страховая компания откажет застрахованному в выплате, если травма или несчастный случай произошел, когда тот был в состоянии алкогольного опьянения, — напомнила юрист. — Страховщик не будет оплачивать расходы застрахованного, если неприятности возникли при употреблении наркотиков, токсических или психоактивных веществ. Это прописано в правилах практически всех компаний». Не все знают, что даже если застрахованный был пассажиром транспортного средства, которым управлял водитель в алкогольном опьянении, в выплате ему откажут. Это правило не касается только случаев с общественным транспортом. Есть исключения. Например, если нет причинно-следственной связи между страховым случаем и состоянием алкогольного опьянения, страховая может и не отказать в помощи. В некоторых страховых компаниях этот риск включен в расширенный (но не самый дорогой) полис. Правда, есть лимит: 5 тыс. евро при сумме страхового покрытия в 50 тыс. евро. При этом состояние наркотического опьянения априори делает случай нестраховым. 4. Обострение хронических заболеваний «Специализированных полисов, нацеленных на решение проблем с имеющимися хроническими/врожденными заболеваниями, не существует, — отметили в „Совкомбанк Страхование“. — Полис страхования путешественников, как правило, будет покрывать только обострения хронических заболеваний. При этом, в зависимости от конкретных условий, помощь может оказываться в связи с обострением любого хронического заболевания или же только при наличии угрозы жизни. При покупке полиса следует обращать внимание на это различие, а также на лимиты, устанавливаемые на оказание помощи в подобных ситуациях». По словам экспертов, лимит в базовом покрытии имеет ограничение от 5 до 25% от общей страховой суммы. «В правилах „АльфаСтрахования“, „ВТБ Страхования“, „ЕРВ Туристическое Страхование“, ВСК, „Ренессанс Страхования“, „РЕСО-Гарантии“ указано, что обострение хронического заболевания является страховым случаем», — отметила Елена Волынская. При этом юрист пояснила, что страховщик обязан оплатить расходы на медицинскую помощь при острой боли и «угрозе жизни и здоровью», иными словами — помочь в критической ситуации, но не лечить болезнь. По ее словам, поводом для отказа в выплате может стать ситуация, когда болезнь застрахованного началась до поездки, то есть до начала действия договора страхования, например, это может касаться снятия швов, гипса и подобных медицинских манипуляций. Страховые компании не покрывают расходы на такое лечение. Также, по ее словам, большинство компаний не признают страховыми случаями события, связанные со злокачественными и доброкачественными новообразованиями, психическими и венерическими заболеваниями. 5. Отдельные виды медицинской помощи Юлия Алчеева рассказала, что во многих компаниях существуют ограничения на высокотехнологичную медицинскую помощь. «Например, операции на сердце, как правило, относятся именно к таким. В случае угрозы жизни, когда медики понимают: если не поставят стент или не сделают ангиопластику, или шунтирование, — человек умрет, то делают операцию, ни у кого не спрашивая, — поясняла она. — Дальше возникает вопрос, кто за это платит? Страховщик? В 99% случаях вы увидите, что по правилам СК, высокотехнологичная медпомощь в угрожающих жизни ситуациях не оплачивается. Все остальное — стационар, эвакуация — да, но не сама операция. У нас этого исключения нет». Есть ограничения и по стоматологическому лечению. Как правило, по стандартному полису оплачивается только помощь в случае острой боли, а лимит составляет около 100-250 долларов или евро. 6. Беременность В данном случае многое зависит от сроков беременности. Полисы ВЗР точно не рассчитаны на то, что туристка поедет рожать в другую страну. «В страховых правилах „ЕРВ Туристическое Страхование“ указано, что компания возместит „расходы, связанные с оказанием необходимой амбулаторной и/или стационарной помощи в результате внезапного осложнения беременности, угрожающего жизни и здоровью застрахованного лица или последствий документально подтвержденного несчастного случая“, однако „срок беременности не должен превышать 24-х недель на дату начала поездки (стандартный полис), а случай должен произойти не позднее, чем в течение 10 дней, включительно, с момента начала поездки“, — перечислила Елена Волынская. — „Сбербанк Страхование“ и ВСК оплатят расходы, если срок не более 12 недель, „РЕСО-Гарантия“ и „АльфаСтрахование“ — 8 недель. В страховых правилах „Ингосстраха“ и „Ренессанс Страхования“ прописано, что осложнения при беременности не являются страховым случаем на любом сроке». 7. Солнечные ожоги Практически все страховые компании, по словам Елены Волынской, отказываются возмещать расходы, связанные с лечением последствий «воздействия солнечного излучения», в том числе «солнечного удара» и солнечных ожогов. 8. Военные действия или теракт Также, уточняет юрист, в правилах всех компаний прописано, что страховая защита не распространяется на период «военных действий, вооруженных столкновений, иных аналогичных или приравниваемых к ним событий (независимо от того, была ли объявлена война), мятежа, путча, иных гражданских волнений, предполагающих перерастание в гражданское либо военное восстание, бунта, вооруженного или иного незаконного захвата власти» (цитата из правил «ВТБ Страхования»). Ядерный взрыв и радиоактивное заражение тоже не будут страховым случаем. Кроме того, страховщик не будет оплачивать медицинскую помощь, если она потребуется после того, как клиент участвовал в «преступных или противоправных действиях, политических демонстрациях, забастовках». Также страховая компания, согласно правилам стандартного договора, не оплатит лечение или репатриацию клиентов после террористического акта. 9. Франшиза Страховщик в договоре может прописать размер франшизы — некомпенсируемой части расходов клиента. Она может устанавливаться как в процентах к размеру расходов, так и в абсолютной величине. При условной франшизе компания не несет ответственности за расходы в рамках указанной суммы, но возмещает расходы полностью при ее превышении. При безусловной франшизе страховщик возмещает клиенту расходы за вычетом прописанной в договоре суммы. 10. Ошибки туриста Страховщик может отказать в выплате, если турист после наступления страхового случая повел себя неправильно. В первую очередь, нужно обратиться по телефону сервисного центра (ассистанской компании), который указан в страховом полисе. Это необходимо сделать еще до обращения или визита в медицинское учреждение. Бывает, что путешественник обращается в первое попавшееся медицинское учреждение, не согласовав это с ассистанской компанией. В этом случае страховщик, скорее всего, не будет оплачивать расходы. Исключение составляют случаи, требующие экстренной медицинской помощи. Здесь порядок действий иной: сначала — вызов скорой помощи, затем — звонок в сервисную компанию Если страховой случай произошел там, где ассистанская компания не имеет договорных отношений с медицинскими учреждениями, то она фиксирует обращение туриста за помощью, после чего он обращается в ближайшую медорганизацию, где ему могут оказать помощь. Необходимо сохранить все документы, подтверждающие факт получения медицинской помощи: чеки, счета, медицинские рекомендации, документы транспортной компании. Заявление о наступлении страхового случая в компанию, как правило, нужно предоставить в течение 30 рабочих дней с момента получения всех подтверждающих документов. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60567/details Хорошие новости для туристов: самолеты перестанут уводить в зону ожидания. Fri, 02 Aug 2024 11:57:00 +0300 message Профсоюз авиадиспетчеров Турции официально заявил, что прекращает работать в так называемом безынициативном режиме. Забастовка, которая вызвала длительные задержки рейсов, особенно в аэропорту Антальи, завершена 1 августа. Как сообщают местные СМИ, бастующие авиадиспетчеры пришли к такому решению, поскольку «их голос услышал президент». Официальное заявление о завершении забастовки выпустил профсоюз турецких авиадиспетчеров HTK-SEN. В нем отмечается, что акция вызвала большой общественный резонанс. В ходе встреч представителей компании, а также профильных министерств и ведомств HTK-SEN получили гарантии, что закон об авиационных компенсациях будет включен в повестку национального собрания Турции. Турецкая счетная палата также предложила вывести услугу авиационной навигации из блока коммерческих услуг по управлению аэропортами. Авиадиспетчеры отметили, что будут добиваться реализации этой инициативы. Авиадиспетчеры также поблагодарили президента Турции Реджепа Тайипа Эрдогана за то, что услышал их и дал необходимые указания для решения проблемы. Ранее глава государства направил двух министров в Анталью для проведения рабочих встреч с авиадиспетчерами и поиска решения. Забастовка авиадиспетчеров стартовала два месяца назад и стала причиной задержек рейсов в аэропортах Турции, в том числе самых загруженных — Антальи и Стамбула. В основном время ожидания вылета длилось от 40 минут до полутора часов, однако иногда доходило и до 10 часов и более. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/articles/60565/details Имеет ли он право на компенсацию, даже если перевозчик вернул деньги? Fri, 02 Aug 2024 10:00:00 +0300 message У авиакомпании SouthWind произошел сбой в оказании дополнительных услуг на рейсе из Москвы в Турцию. Четверо туристов оплатили места повышенной комфортности, которые были важны им из-за проблем со здоровьем, но в итоге двое из них летели на обычных. Об этом Profi.Travel рассказала турагент из сообщества Loyalty 1 августа. «Заблаговременно с туристами приобрели услугу „Выбор места“. Забронировали кресла в первом ряду с расширенным пространством для ног, стоимость одного — 2,4 тыс. руб. Уведомление о том, что оплата прошла — было, система авиакомпании показывала, что места за ними закреплены», — пояснила она. Однако за сутки до вылета зарегистрировать их онлайн не получилось: приложение выдавало ошибку. В аэропорту туристам сообщили, что оплаты не было, и выдали талоны на 20-й ряд — без дополнительного пространства для ног. Туристы обратились к своему агенту, чтобы узнать, не поступал ли возврат средств. «Я открыла управление бронированием и обнаружила: оплата слетела, место не закреплено и статус отменен», — рассказала она. Деньги пришли на корсчет спустя два дня после рейса, обнаружить это удалось только благодаря заявлению в банк. Туристов, после того, как они предоставили свидетельства оплаты, на первый ряд все же посадили, но лишь двоих из четверых. Как выяснилось, в аналогичную ситуацию попали и другие пассажиры этого рейса SouthWind, которые также заранее купили места на 15 и 16 ряд с расширенным пространством для ног. Им услуга тоже не была оказана. В системе за ними не были закреплены выбранные кресла. Пассажиры подали коллективную претензию в авиакомпанию. По словам агента, пока рано говорить, что деньги полностью возвращены. Теоретически, авиакомпания может взыскать стоимость двух мест в первом ряду. Пока претензия не рассмотрена, ответа нет. «То, что им в итоге выдали посадочные талоны на первый ряд, это не оказанная услуга: семью рассадили. Наверное, скорее, моральная компенсация туристам, чтобы сгладить ситуацию, — отметила турагент. — Они потратили свои нервы, им пришлось ночью звонить мне, чтоб я проверила, нет ли возврата и какая актуальная информация на сайте у авиакомпании в управлении бронированием». «Буквально вчера обратился турист аналогичной ситуацией, только перевозчик — „Уральские авиалинии“, — рассказал Profi.Travel юрист в сфере туризма Игорь Косицын. — Компания заменила борт, и оплаченные места слетели». Он подчеркнул, что технический сбой не освобождает перевозчика от ответственности, а возврат денежных средств — от обязанности возместить возникшие убытки (если таковые есть) и компенсировать моральный вред. По словам юриста, туристы могут предъявить требование о компенсации морального вреда, размер которого не привязан к стоимости услуги, а будет зависеть от того, как пассажиры обоснуют и докажут свои физические и нравственные страдания. К агенту тут претензий быть не может, добавил юрист: она не является исполнителем по договору воздушной перевозки, свои обязанности по бронированию и оплате услуги выполнила, отменил услугу сам авиаперевозчик. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60564/details Турагенты опасаются скандалов с туристами, которые начнут задавать вопросы о разнице в стоимости. Fri, 02 Aug 2024 09:00:00 +0300 message «Библио-Глобус» наладил автоматическую отправку данных о туре и его заказчике в систему «Электронная путевка». Сумма тура прописывается самим туроператором — за вычетом турагентской комиссии. Это вызвало новую волну недовольства среди розничных партнеров компании, рассказали Profi.Travel представители агентского сообщества Loyalty. «Если раньше данные заказчика можно было не заполнять — система „Библио-Глобуса“ пропускала бронь, — то теперь это обязательно. А когда бронь подтверждена, появляется уведомление об отправке информации в систему „Электронная путевка“. И в нем прописана сумма тура за вычетом агентской комиссии. А это значит, что туристы могут в любой момент увидеть разницу между той суммой, которую они отдали турагенту, и той, что указана в ГИС ЭП. Это может спровоцировать конфликтные ситуации», — пояснили в одном из турагентств. Напомним, перейти на новую схему туроператор планировал еще с 1 декабря 2023 года, но тогда система так и не заработала, и туроператор отложил ее введение, сославшись на необходимость исправления технических недочетов. Вероятно, теперь специалисты компании ее доработали. На рынке подчеркивают, что из всех туроператоров только «Библио-Глобус» пошел на такой шаг — остальные компании разрешают прописывать в данных для «Электронной путевки» ту сумму, которую они приняли от клиента (но не выше цены тура, заявленной на их сайте, или строго равную ей). Решение раскрывать коммерческую информацию о комиссии считают некорректным. «Это вызвало волну возмущения. Агенты стали связываться с кураторами, чтобы прояснить вопрос, но в ответ им: „Ну, туристы же и так понимают, что вы не бесплатно работаете“. Почему тогда сам „Библио-Глобус“ не раскроет, сколько он зарабатывает с каждого тура? Клиенты ведь тоже подозревают, что он действует не убыток себе. Однако почему-то туроператор предпочитает эту информацию хранить в тайне», — комментируют представители турагентств. По мнению экспертов, «Библио-Глобус» преследует сразу две цели. Во-первых, обезопасить себя от необходимости возвращать туристу полную сумму, включая агентскую комиссию, в случае аннуляций и спорных ситуаций в суде. Во-вторых, максимально уйти от различных нелегальных схем оплаты, оставив турагенту только один способ: перевод средств по безналу. При этом, как уточняют в турагентствах, альтернативные варианты оплаты из личных кабинетов не исчезли. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60563/details А отдых будет возможен на неделю дольше. Thu, 01 Aug 2024 18:46:00 +0300 message За год после вступления в силу соглашения о безвизовых групповых поездках между Россией и Китаем этим механизмом воспользовались 580 тыс. туристов, сообщает пресс-служба Минэкономразвития. Из них 240 тыс. человек — это граждане Китая, посетившие нашу страну. Актуализировать соглашение о безвизовых поездках Россия и Китай договорились на засездании под сопредседательством заместителя министра экономического развития России Дмитрия Вахрукова и заместителя министра культуры и туризма Китая Чжан Чжэна. Так, планируется уменьшить минимальный состав туристической группы с пяти до трех человек. Также предлагается увеличить сроки пребывания туристов на территории принимающего государства с 15 до 21 дня. «Изменения могут вступить в силу до конца 2024 года», — сообщает Минэкономразвития. Напомним, эти изменения анонсировались в ходе визита в Китайскую народную республику российской делегации под председательством президента России Владимира Путина, где 16 мая было подписано совместное заявление об углублении отношений всеобъемлющего партнерства. В июне Минэконоразвития анонсировало, что новые правила могут вступить в силу в 2025 году. Вопрос об изменении безвизового соглашения обсуждается уже несколько лет. По словам экспертов, первую версию поправок российская сторона направила в Китай еще до пандемии. Но процесс затянулся, а потом и вовсе остановился из-за коронавируса. Главными эксперты называли два вопроса: первый — это как-раз уменьшение минимальной численности группы и увеличение сроков пребывания. Второй — касается цифровизации, то есть обмен данными, согласованными списками между Россией и Китаем по электронным каналам. Как уточняло Минэкономразвития, сделать документооборот электронным поможет запуск цифровой системы на российской стороне, а также взаимное признание электронных документов. Дополнительно властям двух стран предстоит решить вопросы заверения документов и порядка трансграничной передачи персональных данных. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60550/details Страховщик оплатил операцию и медицинскую транспортировку в Москву. Thu, 01 Aug 2024 15:50:00 +0300 message Впавшая в кому в Турции туристка, которую госпиталь не позволял перевезти в Россию из-за счетов за операцию, вернулась на родину 31 июля. По словам ее дочери, страховая компания «Ингосстрах» взяла оплату на себя. Ранее родственники сообщали, что случай признали нестраховым, а госпиталь требует 20 тыс. долларов. «С нами связался менеджер страховой, находящийся в Турции. Помог организовать перелёт в Россию», — сообщила Profi.Travel дочь туристки. По ее словам, информации о том, почему сначала шла речь о нестраховом случае, у них нет. Сейчас туристка находится на лечении в больнице в Москве. «Конечно, много времени упущено, прогнозов пока никаких. Но мы очень надеемся на лучшее», — добавила ее дочь. Напомним, жительница Тюменской области прилетела в Сиде еще 22 июня, на отдыхе у нее случился сердечный приступ, 27 июня ей оказали медицинскую помощь, и туристка уже готовилась к возвращению в Россию, но состояние ее здоровья резко ухудшилось. 7 июля ей провели операцию на сердце, с тех пор она находилась в госпитале в коме, в стабильно-тяжелом состоянии. Транспортировку врач разрешил, но клиника не отпускала ее из-за долга за операцию. «Страхования компания отказывается помогать в выплатах, не предоставляя никаких официальных документов, что случай нестраховой. А для нашей семьи это неподъемная сумма. Мы просим вас о помощи: вернуть нашу маму для дальнейшего лечения в России», — обращались дочери к к министру иностранных дел Сергею Лаврову, генеральному прокурору России Игорь Краснову и председателю Следственного комитета России Александру Бастрыкину. Однако, как пояснил Profi.Travel страховщик, компания «Ингосстрах» находится на связи с клиентом, а информация о том, что СК не собирается выплачивать возмещение, является недостоверной. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60549/details Но законопроект придется доработать. Thu, 01 Aug 2024 15:23:00 +0300 message Правительство России концептуально поддержало законопроект о льготах для туроператоров, формирующих туры в дружественные страны. Однако его придется доработать, считают в кабмине, пишет 1 августа газета «Известия». Эксперт Profi.Travel рассказал, какие вопросы обсуждались на последних совещаниях и когда документ может быть принят. Инициатива предполагает снижение финансовой нагрузки на туроператоров, отправляющих туристов в страны ближнего зарубежья (их окончательный список будет утверждаться правительством). «Законопроект требует доработки в части определения данных, на основе которых будет устанавливаться общая цена турпродукта для расчета выплат в фонды персональной ответственности, критериев определения иностранных государств, на территории которых будут оказываться соответствующие туристические услуги, а также сохранения правовых и финансовых гарантий потребителей. Правительство РФ поддерживает законопроект при условии учета указанных замечаний», — отмечается в отзыве кабмина. Напомним, речь идет в том числе о снижении суммы страховки для туроператоров, формирующих туры в страны ближнего зарубежья. Таких поставщиков услуг по сути приравняют к компаниям, которые занимаются внутренним туризмом — впервые об этой инициативе написал портал Profi.Travel еще в апреле прошлого года. «Нам надо упрощать регуляторные механизмы между нашими государствами. Сейчас к туроператорам, которые занимаются белорусским направлением, выдвигаются те же требования по фингарантиям и страховкам, что и к компаниям по выездному туризму», — пояснял президент Российского союза туриндустрии Илья Уманский. В сентябре 2023 года идея получила поддержку в Минэкономразвития, а в декабре стало известно, что законопроект вносят в Госдуму. «Дело в том, что страхование туроператоров по выездному туризму составляет от 50 млн рублей, плюс отчисления в фонд персональной ответственности, а по внутреннему — 500 тысяч. Кроме того, нужно вступить в „Турпомощь“, подавать туда отчетность и т.д. Сама идея создания преференциальных условий для тех туроператоров по выездному туризму, которые реализуют туры в дружественные страны, давно назрела. Своими корнями она уходит в приграничный туризм. Например, работающие в западных областях нашей страны компании часто отправляют туристов в соседнюю Белоруссию, а в южных регионах — в Казахстан. Мы знаем, что в обеих странах туристу окажут любую необходимую помощь, если понадобится. Есть регулярная перевозка: и авиа, и автобусная, и ж/д, то есть проблемы уехать обратно в какой-то срочной ситуации тоже нет. При этом с точки зрения финансовых гарантий получается, что отправить туриста на расстояние в 100 км в Брестскую крепость гораздо сложнее, чем за 1000 км — например, в Москву или Петербург», — рассказал юрист, председатель экспертного совета РСТ Николай Литаренко. Он рассказал, какие критерии для определения направлений, которые условно приравняют к внутренним, обсуждались на последних совещаниях по этому законопроекту. В их числе — общая сухопутная граница, наличие регулярной перевозки, возможность расчетов между странами, безвизовый режим для туристов и др. «Надеюсь, что все вопросы и замечания по законопроекту будут разрешены, Госдума примет его до конца этого года и уже со следующего сезона мы вздохнем полной грудью. Такие преференции стали бы серьезным подспорьем для малых и средних приграничных туроператоров. Это поможет развивать турбизнес в регионах и создавать для туристов больше интересных предложений. Жизнь не стоит на месте, и мы переориентируемся на те направления, которые на сегодняшний день востребованы. Это могут быть не только бывшие советские республики, но и, например, КНДР, посещение которой интересно многим туристам, в частности, из Владивостока», — заключил Литаренко. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60544/details Авария произошла по дороге из аэропорта в отель. Thu, 01 Aug 2024 13:00:00 +0300 message Две туристки с детьми 6 и 12 лет попали в аварию по пути из аэропорта Антальи в отель в Белеке 29 июля. Как сообщил телеграм-канал MASH, по дороге водитель трансфера уснул, и «машина улетела в кювет, перевернулась и врезалась в бетонное ограждение». В компании Coral Travel, организовавшей тур, подтвердили Profi.Travel факт ДТП, но информации о его причинах пока нет. «Действительно, 29 июля случилось ДТП. В данный момент принимающая сторона ждет протокол от полиции. Медицинская помощь туристам оказана. Мы в контакте с туристами», — сообщили в Coral Travel. По данным MASH, в автомобиле было шесть человек — россиянки с детьми, гид и водитель. У одной из туристок разбита бровь, подозрение на сломанную ключицу, ссадины на ногах, синяк под глазом и гематомы. У водителя — перелом ноги. Как пишут со ссылкой на ПРАЙМ и РИА Новости, партнер СК «Согласие» в Турции зарегистрировал обращение пострадавшей в ДТП туристки из России, ей было предложено обратиться в медучреждение для получения помощи, однако она воспользовалась услугами другого страховщика, полис которой также был на руках у пострадавшей. В госпитализации необходимости не было. Ребенку медицинская помощь не потребовалась. «Сотрудник туроператора извинился перед пострадавшей, попытался замять ситуацию, — утверждает телеграм-канал MASH. — Предложил оплатить лечение — девушка отказалась, так как есть страховка». Тогда, пишет MASH, в качестве компенсации туристке предложили два билета в аквапарк, от которых она отказалась. Также телеграм-канал уточняет, что тур обошелся в 800 тыс. руб. «Никаких установленных правил расчетов компенсации в таком случае нет. Мы всегда ориентируемся на индивидуальную оценку ситуации, в зависимости от причиненного вреда, — рассказала Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская. — Например, если в дальнейшем придется восстанавливаться, лечиться, устранить последствия травмы». Она напомнила: поскольку речь идет об организованном туризме, туроператор несет ответственность за комплекс услуг в рамках туристского продукта, за их качество и безопасность, вне зависимости от того, кто их оказывает. По словам юриста, вести какие-то переговоры с принимающей стороной туристка не обязаны — это иностранное юрлицо, с которым у пострадавшей нет договорных отношений. По возвращению же она имеет право предъявить претензию туроператору и в дальнейшем обратиться в суд. «Если трансфер был включен в пакет, то уснул ли водитель, виноват ли он в ДТП, туриста это волновать не должно, — подчеркнула Мария Чапиковская. — На его права, на получение компенсации это никак не влияет. Поскольку есть результат: услуга была оказана небезопасно». Суд при определении суммы компенсации будет оценивать все обстоятельства: насколько человек пострадал, как на нем это отразилось, какой моральный вред был ему причинен, пояснила юрист. «Компенсация морального вреда у нас обычно небольшая, но при авариях, причинении вреда здоровью она увеличивается», — уточнила она. По словам Марии Чапиковской, суммы могут быть разные: в ее практике бывали и 70-100 тыс. рублей, и выше. Заранее ее предугадать невозможно, главное — все обосновать, приложить медицинские документы, фотографии. Медицинская помощь оказывается по страховке, но как подтверждение того, что туристы пострадали морально и физически, можно прикладывать любые документы, какие они сочтут нужным. Нередко туроператор компенсирует все в досудебном порядке. При этом у компании есть право предъявлять требования к своему контрагенту — тому, кто оказывал услугу. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60541/details Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» летать на остров. Thu, 01 Aug 2024 10:59:00 +0300 message Прабово Субианто, президент Индонезии, на встрече с российским главой государства предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Как пишет «Коммерсантъ», политик заявил, что страна может предоставить и другим российским авиакомпаниям подобную возможность. Однако для запуска прямых рейсов из России на Бали есть серьезное препятствие — антироссийские санкции. Как объяснил главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин, работу топливно-энергетического сектора Индонезии обеспечивают британские и американские компании. Последние просто не смогут заправить российский самолет, так как выполняют наложенные ограничения. В результате российским самолетам придется летать по сложным схемам, например, с дозаправкой в Таиланде или какой-либо другой стране. Эксперт считает, что решить проблему, как в Турции, где для работы с российскими самолетами создали специальные компании, также не выйдет. Местные поставщики нефтепродуктов просто откажутся продавать их такому юридическому лицу. Вторая возможная проблема — воздушный флот российских авиакомпаний. Ранее на Бали летала «Россия» на Boeing 777. Сейчас подобные самолеты не смогут выполнять рейсы из-за двойной регистрации. По мнению эксперта, «Аэрофлот» может летать на Бали но Airbus А350, однако в парке авиакомпании не так много «дебермудизированных» судов подобного класса. Между тем, «Аэрофлот» запросил слоты для рейсов из Москвы в Денпасар и ожидает решения властей Индонезии. Первые вылеты могут состояться уже в сентябре. Руководитель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов заявил, что технические возможности для таких рейсов у российских авиакомпаний есть. Урегулирование же юридических вопросов зависит от уровня договоренностей властей России и Индонезии. Отправляющиеся на Бали туристы сейчас летают через Китай или Ближний Восток. Стоимость билетов начинается от 50 тысяч рублей, а в пути нужно провести как минимум 18 часов. Перелет через Китай часто занимает около суток. Ранее прямые рейсы из Москвы на Бали позволяли добраться за 9-10 часов. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60530/details Удалось ли полуострову оттянуть на себя турпоток из Краснодарского края? Thu, 01 Aug 2024 09:00:00 +0300 message Рост турпотока в Крым туроператоры в этом году оценивают в 25-50%. Крупные отели практически заполнены, в других места есть, но, по мнению ряда экспертов, полуостров показывают наилучшую динамику среди регионов России. Ближайшие конкуренты — Анапа, Геленджик, Сочи — тоже не пустуют, но везде можно найти места, даже бронируя в последний момент в пик сезона. Сложнее с билетами, авиа — дорогие, железнодорожные — в дефиците. Эксперты рассказали Profi.Travel о тенденциях этого лета на юге России. Ключевым фактором возросшего спроса на Крым директор по продукту компании «Мультитур» Евгения Кизей назвала цены, которые на полуострове примерно на 30-35% ниже, чем в Анапе, если сравнивать отели одного уровня и с одинаковым типом питания. «Плюс, наверное, в этом году кто-то все-таки рискнул, отважился, посмотрел на ситуацию с дорогой, — отметила она. — Отличие этого сезона в том, что в последние годы Анапа была забита, а Крым — нет». Одной из причин того, что не все объекты размещения в Анапе сейчас полностью загружены, эксперт назвала активное строительство новых гостиниц. При этом топовые отели, работающие на «Все включено» или полном пансионе, которые были популярны всегда, — заполнены. «Что касается Крыма, там также наблюдается рост спроса на топовые объекты, такие, как „Ялта-Интурист“, — уточнила Евгения Кизей. — Загрузка очень хорошая. Какие-то категории номеров уже давно проданы. Но на некоторые даты еще можно найти места, даже в августе подтверждают бронирование». При этом есть и гостиницы, которые заполнены только на 50-60%. Это, возможно, новые объекты, которые не успели наработать клиентскую базу, или, например, те, что предлагают только завтраки или не предусматривают питание. Евгения Кизей отметила, что в этом году в Крыму были сложности с сезонным набором персонала в отели: временные сотрудники из других регионов не приехали. Поэтому многим гостиницам пришлось отказаться от работы кухни и ресторана. По ее мнению, Крым в этом сезоне оттянул на себя 5-10% туристов у курортов Краснодарского края, но все равно — Сочи, Анапа в лидерах. Отели там загружены на 90-95%, тогда как в прошлом их заполняемость приближались к 100%. Те, что не нашли клиентов, вероятно, сильно подняли цены перед сезоном и не снизили их вовремя. В «Алеане» поделились такой статистикой по загрузке отелей: «Анапа — 94%, Сочи — 88%, Геленджик — 85%. В Крыму средняя — около 60%, крупные отельные и санаторные комплексы — более 90%». При этом Крым показывает лучшую динамику по росту спроса. Анапа и Геленджик, по словам экспертов туроператора, прибавили по 7%, Сочи — 5%, Туапсинский район — 4%. «В Крыму увеличение составило на летний период более 25%, при этом туроператоры отмечают рост продаж более 50%», — пояснили в компании. Генеральный директор компании «Дельфин» Сергей Ромашкин хорошую динамику роста спроса на Крым подтвердил, но с оттоком из Анапы не согласился. «Не могу сказать, что произошел какой-то отток туристов из Анапы. Напротив, она — лидер Краснодарского края, если мы говорим о процентном приросте туристов. В Сочи у нас увеличение где-то на 5%, в Анапе — на 20%. В Крыму — примерно на 30%, но это никак мешает Анапе», — отметил эксперт. При этом, по его словам, места в отелях есть. «Например, мы хотим поехать завтра в Анапу, „Дельфин“ продает там 100 отелей. Из них в 25 — есть места. Это означает, что доступность на завтра 25%. На 1 сентября — 60%. Может быть, один свободный номер или, например, 20, но места есть на всех курортах», — пояснил эксперт. Говоря о Крыме, он отметил, что наиболее заполнены Большая Алушта, Восточный берег, Судак и Большая Ялта. Западный берег и Севастополь в плане потока чувствуют себя похуже, так как они воспринимаются туристами, как не очень безопасные. В агентствах также отметили существенный рост спроса на Крым. «Я подтверждаю, он увеличился примерно на 25%, — сказал сегодня на пресс-конференции генеральный директор сети агентств „Розовый слон“ Алексан Мкртчян. — Сейчас вся Россия, и Сочи, и Калининград, и Анапа, и Геленджик — показывают примерно плюс 15%. Дагестан, который два года подряд демонстрировал сумасшедший рост, сейчас — обычные среднероссийские плюс 15%». Он также подтвердил, что причина — в стоимости. Крымские отельеры сумели удержать цены прошлого года, а если даже кто-то поднял, то ненамного. «Если мы видим рост в Сочи плюс 20-30% к прошлому году по ценам, то у Крыма плюс 10-11%», — отметил эксперт. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60529/details Эксперты рассказали, почему туристам сложно добраться до российских курортов. Wed, 31 Jul 2024 19:33:00 +0300 message В свободную продажу от перекупщиков вернули около 5000 билетов на поезда южных направлений на общую сумму 14 млн рублей, сообщило сегодня Управление Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и благополучия человека по железнодорожному транспорту. Сами спекулянты пока не найдены. При этом эксперты рассказывают и о серьезном дефиците билетов этим летом, и о сложностях организации групповых перевозок. «Московская межрегиональная транспортная прокуратура провела масштабную акцию по пресечении массовых спекуляций билетами. Для этого пришлось устроить тотальную зачистку фейковых аккаунтов на сайте ОАО «РЖД», — говорится в сообщении. Поводом стали многочисленные жалобы пассажиров, пытающихся купить билеты на поезда на юг летом. При проверке, проведенной ММПТ, выяснилось, что исчезновение билетов — дело рук спекулянтов. В сообщении уточняется, что перекупщики создают множество фейковых аккаунтов на сайте ОАО «РЖД» и утром, в момент открытия продаж, скупают на вымышленные имена самые востребованные билеты по актуальным направлениям. Для этого применяют специальные скрипты, позволяющие бронировать билеты в доли секунды. Потом перекупщики размещают в сети объявления о продаже билетов. У желающих купить берут паспортные данные, оформляется электронный возврат, и в момент поступления билета в продажу, его покупают по данным заказчика. Наценка может составлять до 100% от номинальной стоимости билета в ОАО «РЖД». «Сотрудникам ММТП удалось выявить более 30 аккаунтов спекулянтов и снять с публикации 20 объявлений. Кроме того, на заметку взяты дочерние предприятия ОАО „РЖД“ и площадки, размещавшие объявления о продаже», — уточняют в управлении Роспотребнадзора. Profi.Travel направил запрос в пресс-службы «ФПК» и «РЖД», но оперативно получить комментарий не удалось. Ситуацию прокомментировал сегодня вице-президент РСТ Дмитрий Горин на пресс-конференции в Москве. Он подчеркнул, что железная дорога продолжает активно бороться с перекупщиками. «Увы, как раз чрезмерное регулирование приводит к тому, что мест нет, но у перекупщиков они есть», — отметил Дмитрий Горин. Как отметил генеральный директор сети агентств «Розовый слон» Алексан Мкртчян, в течение двух месяцев не было билетов на «Ласточку» Адлер — Анапа. По его мнению, тут сыграла роль еще и недостаточная подготовка РЖД к росту турпотока: ходит всего один состав в день, а турпоток — огромный. С 1 июля до конца августа было не достать билеты в Сочи из Москвы, Ростова, Воронежа. «Естественно, люди вынуждены, видя, что билеты купить невозможно, садиться на собственные автомобили, — подчеркнул Алексан Мкртчян. — Я буквально в 3 часа ночи сегодня приехал. Номера машин — это Тюмень, Екатеринбург, Челябинск, Уфа, Пермь». «Туроператоры вынуждены заранее выкупать значительное количество индивидуальных билетов для групп, — рассказала руководитель комиссии по железнодорожной перевозке РСТ Сусанна Старцева. — Групповое бронирование сегодня стало довольно сложным и финансово накладным». По ее словам, туроператорские компании делают это вручную, а не с помощью скриптов, законом это не запрещено. Говоря о перекупщиках, эксперт отметила, что железным дорогам, вероятно, надо как-то ставить защиту от ботов, действия которых приводят не только к еще большему дефициту билетов, но и к увеличению стоимости, учитывая динамическое образование. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60528/details ...и когда ситуация со спросом и предложением начнет выправляться. Wed, 31 Jul 2024 16:44:00 +0300 message В августе цены на авиабилеты по разным направления могут подняться на 20-53%, однако это ежегодное сезонное явление — в пик сезона перелеты всегда дорожают. Об этом сообщил вице-президент РСТ Дмитрий Горин на пресс-конференции, которая состоялась сегодня в «Национальной службе новостей». Он уточнил, что цены растут каждый год — из-за повышения стоимости обслуживания, увеличение фонда заработной платы и других расходов перевозчиков. При этом эксперт опроверг распространеное ранее в СМИ сообщение о том, что подорожание будет вызвано аэронавигационными сборами. По его словам, из-за них цены на авиабилеты вырастут лишь на 150-300 рублей. «Практически по всем направлениям авиакомпании с каждым годом платят все больше и больше. И, естественно, они стремятся, насколько это возможно, переложить свои растущие издержки на потребителей, на пассажиров, на грузоотправителей», — подтвердил исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев. Как добавил Дмитрий Горин, сейчас ведутся дискуссии с депутатами Госдумы об ограничении верхней ценовой планки билетов. По его мнению, такая инициатива может привести к обратному эффекту. «Моя позиция: невозможно вмешиваться в рыночные отношения и регулировать сегмент авиационных перевозок, так как это может привести к уходу перевозчиков с определенных направлений. К большим, в том числе, и финансовым проблемам для авиакомпаний», — заявил эксперт. «Любое регулирование цен, исходя из популистских настроений — „а давайте сделаем билеты доступными“ — приведет к тому, что билеты, может быть, станут доступными по цене, но купить будет нечего», — добавил Олег Пантелеев. Он напомнил, что в советские времена в пик сезона билетов в кассе могло не быть вообще — ни дорогих, ни дешевых. По его словам, виновато в этом было именно госрегулирование цен. Для экономии, по его словам, нужно планировать путешествия в низкий сезон — в ноябре-начале декабря, в феврале-начале марта. Начиная с сентября традиционно происходит спад цен на авиабилеты, причем снижение в рамках ежегодных колебаний будет более существенным, чем прирост из-за инфляционных процессов. «Мы продавали в декабре прошлого года билеты на рейс Москва-Сочи на 29 апреля за 4 тыс. руб., — привел пример генеральный директор сети турагентств „Розовый слон“ Алексан Мкртчян. — Эти же билеты, только в середине апреля, стоили уже 25 тысяч рублей. Считайте, это 500% рост цены». В то же время, по его словам, многие авиакомпании ранние продажи начинают с высоких цен. Например, если сейчас билет на Пхукет и обратно стоит 200 тыс. рублей, то к ноябрю цена может опуститься до 100 тыс. Дмитрий Горин тоже привел пример снижения стоимости перелетов. Туристы заранее покупали билеты в Сочи на 29 июля за 39 тыс. руб. round trip, что на 40% дороже, чем годом ранее. При этом перед вылетом этот билет стоил уже 22 тыс. рублей. Он пояснил, что когда есть избыток перевозки, цена может снизиться. «Но реально жизнь показывает, что на определенные пиковые даты рост цен составляет 20-40%», — отметил эксперт. Олег Пантелеев упомянул еще одну проблему. «Авиакомпании сейчас справляются с тем спросом на авиаперевозки, который существует, в том числе и по внутрироссийским направлениям. Летом 2024 года серьезного дефицита емкостей пока еще не наблюдается, — пояснил эксперт. — Это отрадно. Но, с другой стороны, авиакомпании уже начинают очень тщательно выбирать, куда им летать, куда нет. То есть, планируя свою маршрутную сеть по России, они уже некоторые направления очень активно отсекают». Например, не очень привлекательные из-за высоких аэропортовых сборов, или из-за того, что в том или ином регионе нет потенциала роста пассажиропотока, в том числе и туристического. «Поэтому мы можем предположить, что в 2025 году ситуация может несколько ухудшиться, — сказал Олег Пантелеев. — Не то чтобы драматически, не то чтобы нас ожидал какой-то коллапс. До этого дела не дойдет. Но никакого улучшения в 2025 году относительно 2024, к сожалению, спрогнозировать нельзя». По его мнению, лишь к 2027-2028 годам, когда начнут в парк российских авиакомпаний начнут поступать новые отечественные самолеты, ситуация начнет динамично выправляться. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60527/details Эксперты рассказали, помогут ли штрафы за экскурсии без аттестации навести порядок на рынке. Wed, 31 Jul 2024 14:07:00 +0300 message Штрафы до 200 тыс. рублей могут ввести для гидов за проведение экскурсий без аттестации. Правда, это максимальная сумма для юрлиц, частных экскурсоводов собираются штрафовать на 40 тыс. рублей. Соответствующий законопроект уже поддержан правительством, 31 июля его вносят в Госдуму, а контролировать деятельность экскурсоводов поручат региональным властям, пишет газета «Известия». Эксперты Profi.Travel расходятся в оценках, как штрафные санкции повлияют на турбизнес. Согласно документу, за проведение экскурсии без специальной аттестации гражданам будет грозить штраф от 20 тыс. до 40 тыс. рублей, должностным лицам — от 70 тыс. до 100 тыс., юрлицам — от 100 тыс. до 150 тыс. рублей. Если на нарушении поймают повторно, то штраф для граждан вырастет — от 50 тыс. до 70 тыс., должностных лиц — от 100 тыс. до 150 тыс., юрлиц — от 150 тыс. до 200 тыс. Напомним, ранее экскурсоводов уже обязали получать аккредитацию, но никакого наказания за неисполнение данного требования в законе предусмотрено не было. Из-за этого многие гиды не торопятся проходить обучение и аттестовываться, констатируют специалисты. «Не могу оценить, насколько правомерны и адекватны предлагаемые штрафы, но без санкций за отсутствие аккредитации эта система не работает. Когда общаешься с гидами, они говорят: пока ситуация „мутная“, проходить обучение не будем — наказаний же нет. То есть настроение у них такое, что когда появится перспектива привлечения к ответственности, тогда и пойдут за аттестацией», — рассказал Profi.Travel руководитель рабочей группы по аттестации инструкторов-проводников Федерации спортивного туризма России Сергей Зенкин. Вместе с тем он выразил надежду, что большинство вышедших из «серой» зоны проводников пройдет обучение уже в ближайшие пару лет, а не будет ждать штрафов. «Мы со своей стороны готовы, у нас работают 10 аттестационных центров по всей стране, графики составлены и опубликованы», — добавил Зенкин. Другие участники рынка возмутились несоразмерностью штрафов. «От 40 до 70 тысяч штраф для людей, у которых заработок 4-5 тысяч за экскурсию?! То есть закон принимается, чтобы затем пополнять бюджет за счет тех, кто самостоятельно готовит и проводит невероятные экскурсии?» — сказала вице-президент Ассоциации гидов-переводчиков, экскурсоводов и турменеджеров Москвы Марина Крессова. При этом проблему с китайскими турлидерами эти штрафные санкции, по ее оценкам, не решат. «Их как не ловили, так и не будут трогать», — считает эксперт. Отметим, что столичные гиды-экскурсоводы ранее жаловались на неравные конкурентные условия, в частности, в московском метрополитене. Российским специалистам приходится проходить отдельное обучение, чтобы просто показать туристам мозаику на стенах. И даже если группа просто использует метро как транспорт — могут задержать. При этом к китайским и иранским турлидерам, ведущим экскурсии в метро без каких-либо инструкций, вопросов не возникает. Более того, российских специалистов не допускают к группам из Китая: экскурсии, как и до принятия закона об аттестации гидов, ведут китайские турлидеры. Таким образом, заключают на рынке, закон, который, по сути, и принимался, чтобы не допустить к проведению экскурсий неквалифицированных иностранцев, зачастую дающих туристам некорректную информацию, по факту так и не работает. И помогут ли в этом случае штрафы, или же их, действительно, будут оформлять только российским специалистам, а на их зарубежных коллег — «закрывать глаза», неизвестно. https://singaporetravel.vip/news/60526/details За почти 10 лет на разработку ресурса потрачено 569,3 млн рублей. Wed, 31 Jul 2024 13:10:00 +0300 message Общественное движение «Народный фронт» проверило работу Национального туристического портала, разработка которого началась в 2015 году. Как пишут «Известия», к функционированию ресурса Russia.travel у общественников возникло много вопросов. В процессе тестирования были выявлены многочисленные ошибки. В Минэкономразвития пояснили, что портал планируется доработать, и уточнили, что приветствуют конструктивные предложения по доработке его функционала. Путаница с регионами Часть обнаруженных общественниками ошибок на портале касается географии. Так, Ярославскую область обычно не причисляют к Поволжью, однако на Russia.travel она находится именно в этом разделе. Мордовия же «переехала» из Приволжского федерального округа в раздел «Центр». Всего в Центральном федеральном округе на портале представлены 11 регионов, хотя фактически их насчитывается 18. Также на портале не оказалось информации о популярных туристических маршрутах для ряда регионов. Например, Санкт-Петербурга, Алтая, Краснодарского края и тихоокеанского побережья Дальнего Востока. Вызывает вопросы и продвижение портала. Так, опрос 1,6 тысячи автотуристов показал, что лишь трое из них пользовались Russia.Travel, чтобы найти ночлег в пути. Выбор отелей скудный Если внимательно изучить раздел бронирования, становится понятно, почему популярность портала настолько невысока. Так, в Суздале ресурс предлагает лишь пять вариантов размещения с прямыми ссылками на сайты гостиниц, тогда как на других тематических ресурсах количество объектов в городе доходит до пятидесяти. А по Элисте, например, на сайте ни одного предложения размещения не найти. Общественники обратили внимание и на факт доступности Национального туристического портала только на русском языке. При том, что около 30% турпотока в прошлом году обеспечили именно китайские туристы. «Было бы правильно реализовать функционал портала на китайском языке, — считают в „Народном фронте“. — Также возможно ввести турецкий (7%), арабский (6,3%) и персидский (4,4%) языки. Для туристов из Индии (2,2% визитов) целесообразно ввести английский язык или хинди». Потрачено немало Национальный туристический портал разрабатывается с 2015 года силами Минэкономразвития и АНО «Национальные приоритеты» в рамках нацпроекта «Туризм и индустрия гостеприимства». По подсчетам «Бюро расследований Народного фронта», за это время на его создание и сопровождение потрачено 569,3 млн рублей. В Минэкономразвития изданию заявили, что не получали результаты мониторинга общественников. В ведомстве отметили, что за контент портала с 2023 года отвечает АНО «Национальные приоритеты». Московский цифровой сервис RUSSPASS осуществляет техническую поддержку. Недавно на портале завершилось масштабное обновление. В АНО «Национальные приоритеты» пояснили, что на портале опубликованы 84 сценария для поездок выходного дня, 49 автомобильных маршрутов, 45 национальных туристических маршрутов. Всего предлагается более 200 идей для поездок по стране. Вопрос: на что выделялись деньги? Многие эксперты считают маловероятным, чтобы государственный портал смог превзойти коммерческие аналоги. Так, вице-президент Альянса турагентств России (АТА) Алексан Мкртчян отметил иные алгоритмы в основе работы коммерческих ресурсов. Он напомнил, что в таких проектах вращаются реальные деньги, тогда как государственные часто делают просто потому, что была поставлена такая задача. Чтобы понять, почему портал не работает в полную силу, необходимо выяснить, на какие конкретно цели выделялись денежные средства, считает руководитель Центра стратегических разработок Союза туризма и гостеприимства Роман Еремян. Вполне возможно, что речь шла лишь о его создании и развитии. «И он создан, — говорит он. — Скорее всего, в руководящем указании не было прописано, что должен быть определенный оборот, например, проданных услуг с помощью этого портала. Таким образом за счет коммерческого оборота и комиссии можно было бы вернуть государственную инвестицию. Но, вероятно, деньги были просто выделены на разработку». По мнению Романа Еремяна, если у действующих сегодня коммерческих агрегаторов появится такой конкурент — государственный туристический портал с почти неограниченными ресурсами, это приведет к сильному перекосу на рынке и нарушит конкуренцию. А такая ситуация может демотивировать остальных участников рынка к развитию. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/articles/60519/details Юристы дали совет, что делать путешественникам и агентам в подобных случаях. Wed, 31 Jul 2024 09:00:00 +0300 message Российские туристы, проводящие свой отпуск в Катаре, решили продолжить отдых в Грузии. Однако авиакомпания Qatar Airways не пустила их на рейс из-за отсутствия страховки. Россиянам пришлось продлевать проживание в стране и покупать новые авиабилеты, рассказала Profi.Travel турагент, у которой путешественники бронировали наземное обслуживание в Катаре. В Катаре туристы провели 5 дней, медицинская страховка у них была действительна на весь этот срок. Авиабилеты они приобретали самостоятельно. Перед посадкой на рейс в Грузию у них затребовали дополнительную страховку — на период пребывания в этой стране. Ее у путешественников не оказалось, и им дали ссылку, по которой можно оформить полис. Однако оплата не проходила, и в перелете россиянам было отказано. Теперь туристы планируют подавать претензию к авиакомпании. «Обязательную страховку для туристов, въезжающих в Грузию, перенесли на 2026 год. Соответственно, отказ в перелете не имеет законных основании, — пояснили Profi.Travel в компании GEORGIA TRAVEL, LLC. — Но посадкой на рейс в Катаре занимаются представители авиакомпании, сотрудники аэропорта вылета и пограничной службы. К их квалификации и компетентности грузинская сторона отношения не имеет». По словам эксперта, туристы могут сослаться на распоряжение правительства Грузии о переносе обязательного страхования и попробовать взыскать с ущерб с сотрудников аэропорта и авиакомпании. «Отсутствие медицинской страховки для въезда в Грузию совершенно точно не является основанием для отказа с 31 мая», — подтвердила Profi.Travel генеральный директор российского представительства Travel Bee Georgia Анастасия Руденко. По ее словам, это могла быть ошибка сотрудника авиакомпании, который вовремя не отследил изменения в правилах въезда в страну. В Qatar Airways Profi.Travel прокомментировали только, что документы перед полетом проверяют сотрудники в аэропорту — согласно списку. И добавили, что за подробностями необходимо обращаться в посольство. Ответственность агента в этой ситуации разъяснил Александр Байбородин, руководитель компании «Юристы для турбизнеса «Байбородин и партнёры»: «Если турагент бронировал для своего клиента только отель, то за перевозку в Грузию, которую туристы приобретали самостоятельно, он не отвечает. Туристы должны были уточнить информацию по въезду в Грузию у своего билетного брокера/авиакомпании или турфирмы, где они покупали билеты». Он уточнил, что с претензией в необоснованном отказе в допуске на рейс туристы могут обратиться в представительство в авиакомпании Qatar Airways в РФ. Для этого необходимо отправить ее заказным письмом с описью и уведомлением. К письму нужно приложить документы по отказу в посадке на рейс Qatar Airways из Катара в Грузию и чеки на покупку новых авиабилетов как доказательство убытков. По словам юриста, по законодательству РФ туристы могут подать иск в ближайший суд к своему дому, а претензию в представительство авиакомпании в России, которое находится в Москве — по своему выбору. Можно и в Катар на юридический адрес авиакомпании, но речь про законодательство РФ, а не Катара, и гражданину России выгодно писать претензии и судиться в своей стране. Александр Байбородин уточнил, что в претензии пассажиры могут сослаться на п. 1 ст. 103 Воздушного кодекса РФ, который гласит, что по договору воздушной перевозки пассажира перевозчик обязуется перевезти пассажира в пункт назначения. А также на абз. 6 п. 1 ст. 28 Закона РФ от 07.02.1992 N 2300-1 «О защите прав потребителей», в котором сказано: если исполнитель нарушил сроки выполнения работы (оказания услуги), потребитель вправе потребовать полного возмещения убытков, причиненных ему этим фактом. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60522/details Туроператор уверяет, что в этот раз вылеты состоятся. Tue, 30 Jul 2024 17:40:00 +0300 message После многократных переносов старта прямых рейсов из Москвы в тунисский город Монастир, билеты и туры туда вновь появились в продаже. Цепочка планируется короткой — с сентября по ноябрь — на бархатный сезон. В московском отделении «Гранд Экспресс» подтвердили, что рейсы состоятся. В агентствах утверждают, что спрос на Тунис есть, и рассчитывают на эту программу. Планируется, что авиаперелет будет осуществляться на рейсах Nouvelair по маршруту Москва — Монастир — Москва на A320. Заявленные даты вылетов в Монастир: 7, 18, 28 сентября, а также 9, 19 и 30 октября. Обратные рейсы — 17 и 27 сентября, 8, 18 и 29 октября или 8 ноября. Стоимость туров начинается от 80-85 тыс. руб. Кстати, если бронировать только авиабилет на сайте авиакомпании или агрегаторов, он обойдется примерно во столько же. «Тунис любят многие наши клиенты, у направления большое число возвратных туристов, которые ездят на талассотерапию в эту страну уже очень много лет, — отметила генеральный директор компании Intensive Spa Tour Ирина Гаврилова. — Сентябрь-октябрь в Тунисе — это бархатный сезон с комфортной температурой и для экскурсий, и для пляжного отдыха». Сейчас, по ее словам, туристам из Москвы и регионов не очень удобно вылетать из Санкт-Петербурга: обратный рейс прибывает в аэропорт Пулково вечером, а, например, следующий в Москву или другие города — только утром. Кроме того, туристы сейчас добираются на рейсах Turkish Airlines с пересадкой в Стамбуле, можно выбрать и рейсы Emirates, но они дороже. Эксперт отметила, что многие ждали полетную программу из Москвы. Только вчера компания вывесила в свое сообщество информацию о вылетах, и уже появилась активность по турам с прямым авиаперелётом, есть и запросы и бронирования. Конечно, за 80-85 тыс. руб. предлагаются недорогие отели, но в Тунисе достаточно гостиниц и высокого уровня, вопрос в бюджете. Как правило, туристы выбирают курорты — Сусс, Хаммамет, Монастир, Махдию. До острова Джербы сейчас сложнее добраться из-за отсутствия прямых перелетов. Также Ирина Гаврилова отметила, что у стыковочных и прямых рейсов — свои преимущества. Главный плюс Nouvelair — отсутствие пересадок и полёт составляет всего чуть более 4-х часов, но из-за расписания можно делать программы только продолжительностью 9, 10, 20, 30, 31 ночей. На Turkish Airlines вариаций больше, например, доступны двухнедельные программы. Каждый клиент может выбрать для себя оптимальный вариант авиаперевозки. «Тунис пользуется спросом, его спрашивают, это популярное направление, у которого есть своя клиентура, — подчеркнул генеральный директор сети агентств „Магазин горящих путевок“ Сергей Агафонов. — Есть туристы, которые хотят именно туда». По его словам, исходя небольшого количества перевозки, рейс из Москвы будет хорошо заполняться. «Посмотрим, как полетит, — отметил эксперт. — Это будет действительно очень важным моментом, отправной точкой, потому что заявляется многое, но не всегда все реализуется. Я надеюсь, что в этот раз получится». Некоторые туристы, вероятно, все же займут выжидательную позицию. В ряде турагентств отметили, что из-за переносов старта программы их клиенты предпочитают подождать, пока состоится первый вылет, а потом уже принимать решение о бронировании. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60521/details Эксперт: сроки временной приостановки превысят заявленные официально. Tue, 30 Jul 2024 15:39:00 +0300 message Болгария временно приостанавливает прием заявлений на шенгенскую визу в России. Так, консульство в российской столице не будет принимать документы на визы типа С в Москве с 1 по 16 августа, а визовый центр Болгарии в Санкт-Петербурге — с 1 по 9 августа. Информацию об этом Profi.Travel подтвердили специалисты по визовым вопросам 30 июля. «Тем, кто был записан на подачу с 1 августа по 9 августа 2024 года, необходимо связаться с визовым центром по электронной почте infospbbul@vfshelpline.com или лично прийти в визовый центр Санкт-Петербурга для перезаписи», — говорится в уведомлении на сайте ВЦ. Сообщается, что в Москве прием документов ориентировочно возобновится с 19 августа, а в северной столице — с 12 августа. По неофициальным данным, приостановка может быть связана с переходом дипмиссии Болгарии на новое программное обеспечение, а заявленные сроки возобновления работы в прежнем режиме могут в итоге затянуться. Как напоминают эксперты, проблемы у визовых центров Болгарии начались с момента присоединения республики к Шенгенской зоне. «Еще весной существенно сократились слоты на подачу документов, а в последнее время их стало еще меньше. Фактически оформление виз было парализовано. Очевидно, что технически не подготовились к вхождению в Шенгенскую зону, не подключились к общей базе и не наладили процессы со сдачей биометрии. Что касается текущей приостановки, то причины не разглашаются. Возможно, это действительно вызвано переходом на новое ПО, но сколько эта пауза продлится, никто не знает. Практика такова, что обычно даты, которые официально заявляются, не совпадают с фактическими сроками приостановки», — рассказала Profi.Travel руководитель корпоративного отдела компании «Визаход» Наталья Волкова. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60518/details Некоторые компании отменили ближайшие круизные рейсы. Tue, 30 Jul 2024 14:30:00 +0300 message Движение судов между шлюзами № 10 и № 11 Беломорканала в Карелии приостановлено до окончания восстановительных работ — накануне там размыло дамбу. Об этом пишет РБК, ссылаясь на выпущенное 29 июля распоряжение ФБУ «Администрация «Беломорканал». Как уточняется в документе, судоходство возобновят после восстановления навигационных уровней воды и наполнения расположенного между шлюзами озера Воицкое. Как сообщили в Российском союзе туриндустрии, остановка движения на десятикилометровом участке канала вынудила судоходные компании спешно менять круизные маршрут. В первую очередь изменения коснулись теплоходов, следующих на Соловки. Так, в компании «ВодоходЪ» отменили ближайшие рейсы теплохода «Александр Пушкин». Судно должно было следовать с 5 августа по 18 августа по маршруту Санкт-Петербург — Соловецкие острова (2 дня) — Москва и с 18 августа по 30 августа по маршруту Москва — Соловецкие острова (2 дня) — Санкт-Петербург. Клиентам компании обещали предложить альтернативные варианты поездки. При этом «Александр Пушкин» уже отправился в круиз на Соловецкие острова 25 июля. В итоге продолжительность пребывания на островах для его пассажиров расширили с двух до четырех дней. Туристам предложат дополнительные экскурсии, а после привезут в Санкт-Петербург наземным трансфером. Компания «Русич» приняла решение об изменении маршрута круиза. В Росморречфлоте уточнили, что теплоход «Русь Великая», компании «Экспресс-тур» следовал к Соловецкому архипелагу и в Архангельск из Санкт-Петербурга. Рейс начался 29 июля. Когда стало известно об аварии, судно вернулось в Онежское озеро. По Беломорканалу также проходят круизные маршруты компаний «Мостурфлот» и «Созвездие». Об аварии на защитных сооружениях Беломорканала стало известно 29 июля. На время работ по реконструкции между 10-м и 11-м шлюзом установили защитную перемычку, которую размыло в результате происшествия. Вода затопила поселок при шлюзе № 11 и СНТ поблизости. Известно как минимум о десяти пострадавших. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60517/details Юристы оценили перспективы и риски законопроекта об ограничении размера потребительского штрафа. Tue, 30 Jul 2024 14:05:00 +0300 message На рассмотрении в Госдуме находится законопроект об ограничении размера штрафа, взыскиваемого судом с исполнителя в пользу потребителя. Дата первого чтения пока не определена, правовое управление нижней палаты парламента дало свое заключение на данную инициативу в конце июля. Эксперт Profi.Travel оценил шансы принятия проекта и его значимость для турбизнеса. Документ предполагает, что потребительский штраф составит 50% от суммы, присужденной судом в пользу потребителя, но не более 100% цены товара (работы, услуги), прописанной в договоре. «Штраф направлен на стимулирование изготовителя в добровольном порядке удовлетворить нарушенные права потребителя. Согласно общей судебной статистике судебных решений, выносимых при разрешении споров о защите и восстановлении нарушенных прав потребителей, размер присуждаемого судом штрафа превышает в несколько раз цену товара (работы, услуги), установленную в договоре между сторонами», — говорится в пояснительной записке. Авторы инициативы указали, что отсутствие ограничения размера штрафной санкции значительно ухудшает имущественное положение поставщиков услуг, вплоть до банкротства, а это оказывает негативное влияние на ведение и развитие предпринимательской деятельности в РФ. С этой оценкой согласен вице-президент РСТ, генеральный директор юридического агентства «Персона Грата» Георгий Мохов. «У нас основная угроза по суду, что взыщут тройную стоимость тура, и юристы-туристы на этом неплохо зарабатывают. Взыскиваемая судом сумма может быть значительно больше цены самого тура, поскольку включает в себя убытки, неустойку, моральный вред, судебные расходы. В итоге при стоимости тура в 100 тыс. рублей взыскание может быть на 200-300 тыс. рублей. Соответственно, потребительский рэкет на этом строит требования, а многочисленные общества защиты всех прав получают 50% от суммы взыскания», — пояснил он. По словам Мохова, ограничение штрафа не изменит картину полностью, но в определенной степени снизит размер итоговой суммы взыскания и общее количество исков, часть из которых перестанет приносить заявителям желаемый доход. Впрочем, эксперт Profi.Travel сомневается, что законопроект в итоге будет принят. Косвенно на такой исход указывает и заключение правового управления Госдумы. «Учитывая цели введения данного штрафа — стимулирование изготовителя (исполнителя, продавца, уполномоченной организации или уполномоченного индивидуального предпринимателя, импортера) к удовлетворению законных требований потребителей в добровольном порядке, установление предельного его размера может привести к снижению защищенности потребителей (как экономически более слабой стороны) во взаимоотношениях с указанными лицами, а также к росту количества обращений потребителей за судебной защитой», — считает начальник управления Роман Колачев. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме А как вы думаете: https://singaporetravel.vip/news/60516/details Юрист рассказала, чем это может грозить участникам рынка. Tue, 30 Jul 2024 11:21:00 +0300 message «В системе „ЕФРТА“ наблюдается сбой синхронизации баз данных с ФНС. Из-за этого многие договоры долгое время находятся в статусе „На проверке“, а турагентам не присваивается номер РТА», — сообщили накануне вечером в телеграм-канале системы. Кроме того, часть туроператоров не могут выбирать некоторых агентов при передаче сведений в ГИС «Электронная путевка». Юристы объяснили, стоит ли участникам отрасли опасаться негативных последствий технических неполадок. «Проблема действительно есть, выдается ошибка: „Что-то пошло не так, попробуйте позже“. Ждем разрешения ситуации», — рассказали в компании Tez Tour. Там уточнили, что при этом сегодня удалось без проблем добавить новое агентство. «На прошлой неделе загрузка данных прошла штатно. Если в процессе загрузки на этой неделе будут проблемы, сообщим об этом регулятору», — отметили в компании «Интурист». Как уточнила Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, формально турагент не вправе реализовать турпродукт туроператора без внесенной записи в реестр о договоре с ним. «Однако после устранения сбоя туроператоры внесут данные всех турагентов, и фактически никакой проблемы возникнуть не должно, — подчеркнула она. — Если так сложатся обстоятельства, что турагент без записи в реестре о договоре с туроператором реализует его тур, а турист заметит это и пожалуется в Роспотребнадзор, то возможна административная ответственность. Если обращение поступит в Минэк, то в теории возможно исключение из реестра туроператоров (за 3 выявленных случая 3 раза подряд). Однако в реальности вряд ли регулятор пойдет на такие шаги, поскольку есть информация о наличии технического сбоя от оператора реестра. Проблема не на стороне игроков рынка». Кроме того, из-за сбоя, как уточнили в телеграм-канале ГИС «Электронная путевка», часть туроператоров не могут выбирать некоторых турагентов при создании путевок, а также не могут добавлять их через соответствующий реестр в ГИС «ЭП». Председатель экспертного совета РСТ Николай Литаренко напомнил, что в законе указано, что туроператор должен внести сведения в единую информационную систему «Электронная путевка» до 15-го числа месяца, следующего за отчетным. Таким образом, если дата начала путешествия не день в день, то реализовывать туристские продукты без проблем можно — здесь нет никаких рисков. Если же тур начинается в день покупки, ответственность предусмотрена только для операторов, которые занимаются выездным туризмом (для внутреннего и въездного она наступит только с 1 сентября 2024 года). Но даже для компаний, которые отправляют туристов за рубеж, последствий, скорее всего не будет, так как есть официальное сообщение о сбое. «Так как умысла на невнесение нет, я считаю, что к ответственности привлекать не будут, — подчеркнул Николай Лиаренко. — Напомню, что за 3 подряд случая в течение 3 месяцев последовательного невнесения сведений либо неправильного внесения сведений в систему „Электронная путевка“ оператор может быть исключен из „ЕФРТА“. Но я рисков для компаний здесь не вижу». В целом, по мнению юристов, если сбой не продлится долго, ожидать негативных последствий для отрасли не стоит. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60515/details Российские туристы получили почти 450 тысяч шенгенских виз. Tue, 30 Jul 2024 09:10:00 +0300 message Турпоток в Европу в этом году, по сравнению с относительно низкой базой 2023-го, вырос до 30%, сообщил вице-президент РСТ Дмитрий Горин. Он напомнил, что организация групповых блочных перевозок помогает российским туристам отправиться на Кипр и в Черногорию. Количество выданных шенгенских виз сократилось с 2019 года, когда россияне получили до 4 млн таких разрешений на въезд. Если за весь прошлый год было выдано 600 тысяч виз, в за половину текущего — уже 449 тысяч. Примерно 49% от общего количества — это многократные визы. Дмитрий Горин напомнил, что 17 стран Шенгенского соглашения продолжают выдавать въездные документы россиянам. «Единственное, мы призываем наших туристов как можно более заранее планировать поездки в Европу, собирать полный и, что очень важно, достоверный пакет документов», — подчеркнул эксперт. По его словам, сейчас запись на подачу по таким популярным направлениям, как Испания, Франция, Италия, составляет 1-2 месяца. Поэтому стоит задуматься об осенних и новогодних путешествиях. Отказы, по его словами, составляют примерно 10% от всех запросов. «Но здесь мы снова призываем туристов очень внимательно предоставлять информацию для рассмотрения, помнить о правиле первого въезда. Нужно подавать документы, несмотря на отсутствие прямого воздушного сообщения, именно в ту страну, куда вы планируете поехать», — отметил Дмитрий Горин. По его словам, есть и определенные улучшения в области перевозки — снижается стоимость билетов, а стыковки становятся более удобными. Самым дорогим годом для полетов в Европу был 2022-й. «Сейчас через туристические компании можно забронировать авиаперелет в диапазоне 50-60 тысяч рублей туда и обратно. Конечно, здесь нужно учитывать и стыковочное время между рейсами. В этом опять-таки помогает туркомпания», — пояснил эксперт. В числе популярных у российских туристов стран эксперт назвал Грецию, Венгрию, и другие направления с удобными программами, например, через аэропорты Еревана. Легко путешествовать и на Кипр, куда виза делается довольно быстро, за пять дней. «Также мы видим рост популярности Черногории, куда есть специальные программы туроператоров через Кувейт. Такой экзотический перелет, но он очень удобный по стыковкам, — добавил Дмитрий Горин. — Что отрадно, мы видим рост поездок по традиционно популярным направлениям, таким как Италия, Испания и Франция». Туркомпании предлагают в том числе и комбинированные туры по Европе. Сейчас есть хорошая тенденция, уже пошли бронирования путешествий на зимний сезон. «Мы сейчас находимся не только на экваторе летнего туристического сезона, но и на хорошем старте акции раннего планирования продаж на зиму, — добавил эксперт. — Скидки в международном выездном туризме варьируются от 10 до 40%». Также, по словам эксперта, стабилизация курса доллара и евро — тоже хороший момент для планирования международных поездок. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60514/details Эксперты объяснили, почему медики опаздывают к пациентам. Mon, 29 Jul 2024 17:30:00 +0300 message «На днях вызывали скорую соседям, медики ехали 4 часа», — делятся жители Сочи в соцсетях. В комментариях подтверждают: в высокий сезон время ожидания врачей может достигать и 5, и 10 часов. Профессионалы турбизнеса прокомментировали ситуацию Profi.Travel. «Увы, но расчет по числу карет скорой помощи, видимо, идет из официальной численности города — а это 520 тысяч жителей. При этом еще прежний глава города говорил о том, что реально здесь проживает 720 тысяч постоянного населения и в пик сезона еще приезжает 210 тысяч гостей, — объяснил председатель экспертного совета Ассоциации Отельеров АМОС (Сочи) Дмитрий Богданов. — С учетом большой протяженности курорта, сложности рельефа и автомобильных пробок вполне понятно, что дождаться скорой в расчетное время практически нереально». «Я в этом году тоже несколько раз вызывала скорую — бывало, что через час приезжали, но бывало, что и через 6 часов, — рассказала Profi.Travel генеральный директор компании „ТБК“ АЭЛИТА» Александра Сердюченко. — Это связано, во-первых, с пробками, объехать их никак нельзя — с увеличением количества туристов растет и число машин на дорогах. И, во-вторых, с большим количеством вызовов и малым количеством выездных бригад«. По словам эксперта, это задача к решению для местных управленцев курорта и организацией медицинского обслуживания в городе жителей и гостей. Вопрос не только в нехватке бригад скорой помощи. В городе не хватает узких специалистов и профессиональных врачей. Медицинская инфраструктура пробуксовывают, а нагрузка на нее в высокий сезон увеличивается кратно. Врачи, как и большинство россиян, уходят в отпуска в июле-августе, именно в тот момент, когда в Сочи находится максимальное количество туристов. Соответственно растет в геометрической прогрессии нагрузка на медперсонал, работающий не в полном составе. «Один гематолог на весь город, аллерголог только в платных медклиниках, к грамотному эндокринологу запись за 2-3 месяца, — объясняют местные жители. — Это для курортного города ситуация требующая оперативных решений и грамотной работы по привлечению, комплектованию и удержанию медицинского персонала на одном из основных федеральных курортов страны» По словам Дмитрия Богданова, возможно, стоит использовать советский опыт, когда на летний сезон приезжали скорые со штатом врачей из регионов — медики успевали и поработать, и отдохнуть. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60513/details При этом отдельные виды туризма растут достаточно активно. Mon, 29 Jul 2024 15:31:00 +0300 message Внутренний туризм в текущем году растет не так активно, как в предыдущем. Если в прошлом спрос на путешествия по России увеличился на 30%, то в этом году рост достигает только 20%. Об этом рассказал вице-президент Российского союза туриндустрии, руководитель Комитета РСТ по приключенческому туризму, генеральный директор RussiaDiscovery Вадим Мамонтов на пресс-конференции РСТ «Экватор лета: как проходит туристический сезон 2024» в пресс-центре МИЦ «Известия». При этом, по словам эксперта, некоторые виды туризма и направления продолжают расти достаточно активно. Например, в Дагестане отмечается увеличение спроса на экскурсионный и приключенческий туризм. Отметим, что с другими видами отдыха, например, пляжным, в регионе иная ситуация в этом году: как ранее сообщал Profi.Travel, теракты привели к потере интереса клиентов туроператоров к республике. Говоря о трендах приключенческого туризма, Вадим Мамонтов отметил Калининградскую область. Если раньше регион рассматривали прежде всего для городского отдыха, то теперь недавно построенная на Куршской косе велодорожка привлекает и любителей путешествий другого формата. Северные Курилы также демонстрируют резкий рост популярности — в 2,5 раза, чему способствует улучшение транспортной доступности северных остров гряды. По-прежнему востребованы экспедиционные круизы по всем островам, стартующие с Сахалина или из Петропавловска-Камчатского. Спикер отметил, что путешествующие все чаще выбирают индивидуальный формат, а также деловые поездки. В последней категории востребованы туры к Северному полюсу и в Антарктиду. Как отметил эксперт, нередко такое путешествие становится первым шагом для нового этапа развития бизнеса. Например, если компания планирует открыть новую промышленную площадку за Уралом, ее топ-менеджмент отправляется в серию бизнес-поездок для знакомства с территорией. Усиливающийся тренд, по словам Вадима Мамонтова, — это выбор туров выходного дня. Все большее число туристов предпочитает путешествиям на одну-две недели пару раз в год варианты на 2-3 дня. Большинство из тех, кто выбирает такой формат отдыха, предпочитают города, расположенные в нескольких часах езды от своего места жительства, особенно если речь идет о столице. Вадим Мамонтов отметил доступность россиянам туров по стране на любой бюджет. Так, короткое путешествие в Карелию обойдется от 10 тысяч рублей, а в Магаданскую область с вертолетной заброской — от 400 тысяч рублей за неделю. Максимальной продолжительности (в среднем 10-12 дней) обычно достигают поездки на Дальний Восток, Чукотку, Магадан. Однако с учетом роста количества туров выходного дня, усредненная продолжительность путешествия по России составляет 5-6 дней. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме https://singaporetravel.vip/news/60511/details Компании рассчитывает на увеличение турпотока. Mon, 29 Jul 2024 11:03:00 +0300 message Туроператор «Библио-Глобус» и его партнер по перевозке «Аэрофлот» выступили с инициативой об упрощении или полной отмене визового режима с Индией. Как пишет «Коммерсантъ», компании направили обращение в Минтранс и Минэкономразвития. Сегодня рейсы нацперевозчика на индийский курорт выполняются только из Москвы и Екатеринбурга, а сложности с визой организаторы программы считают основным препятствием увеличения турпотока. Авторы инициативы просят направить в МИД предложение об инициировании переговоров с индийской стороной. Письмо в Минтранс написал первый замгендиректора «Аэрофлота» Андрей Чиханчин. В тексте главной преградой для увеличения объема перевозок он называет именно визовый вопрос для граждан РФ. Туроператор «Библио-Глобус», в свою очередь, направил письмо на имя главы Минэкономразвития Максима Решетникова. В нем также отмечаются сложности россиян с оформлением виз. В частности, туроператор указывает необходимость получения визовой поддержки в Москве с комиссией в $25, которую невозможно оплатить с карты российского банка. Получения визы нужно ждать до пяти дней. Перевозчик и туроператор ссылаются на положительный опыт других стран, которым упрощение процесса оформления виз позволило существенно увеличить турпоток. В пример приводят Таиланд, увеличивший срок безвизового пребывания до 60 дней, и ОАЭ, куда российские туристы могут прилететь без визы на срок до 30 дней, а также оформляющие россиянам въездные документы по прилете Египет и Мальдивы. Опираясь на этот опыт, авторы инициативы предлагают либо полную отмену виз со сроком пребывания до 30 дней, либо оформление их по прибытии туристов в Гоа. По мнению экспертов, турпоток в Индию тормозит, в первую очередь, не визовый вопрос. Например, проблему с невозможностью оплаты оформления въездных документов российской картой туристы успешно решают через туроператоров. Да и стоимость ее не так уж велика. Гораздо в большей степени на спрос влияет недостаточный объем перевозки, из-за чего цены на отдых в Гоа оказываются далеко не такими доступными, как привыкли россияне. Однако существенно нарастить его с учетом санкций российские авиакомпании не смогут. Тем не менее, на рынке уверены: если вопрос об упрощении визового режима будет решен положительно, и это мотивирует «Аэрофлот» поставить дополнительные рейсы в Гоа, то спрос, безусловно, подрастет. Добавим, что трехлетний контракт на предоставление «Библио-Глобусу» блоков мест на курорты Гоа на рейсах «Аэрофлота» был подписан в марте 2023 года. Только важное. Только для профи.​ Читайте в Телеграме