«Профи Трэвeл»
Россия
  • Новости и статьи
    • Все новости
    • Все статьи
    • Интервью
  • Вебинары
    • Расписание вебинаров
    • Каталог записей вебинаров
    • Редакционные эфиры Profi.Travel
  • TourWiki
  • Поиск партнёров
    • Россия
    • Арабские страны
    • Весь мир
  • Обучение
    • Тестирования и викторины
    • Расписание вебинаров
    • Каталог записей вебинаров
    • Эфиры Profi.Travel на YouTube
  • Календарь
    • Воркшопы
    • Выставки, форумы, конференции
    • Рекламники
    • Вебинары
    • Презентации, семинары, лекции
  • Онлайн-выставки
    • Online Travel Mart 2024
    • ЗНАЙ НАШЕ 2024
    • Все онлайн-выставки
  • Реклама
Вход

Туроператоры и турагенты поспорили о размерах комиссии

Стоит ли ждать снижения агентского вознаграждения в зимнем сезоне — 2023?

Туроператоры и турагенты поспорили о размерах комиссии
14 сентября 2023 14:39 Автор: Редакция Profi.Travel

Системные изменения в туристической отрасли, такие как скорый запуск «Электронной путевки» и ужесточившаяся конкуренция по целому ряду направлений, могут привести к снижению агентского вознаграждения. Ключевой вопрос: какой ее размер станет компромиссом и для туроператоров, и для турагентов? Эта тема стала центральной на сессии «Нужен ли туроператору турагент, а турагенту туроператор?» в рамках туристической выставки «Отдых».

Могут ли агенты бороться с понижением комиссии

По словам участников дискуссии, растущая конкуренция на сильно сократившихся выездных направлениях уже заставляет туроператоров оптимизировать ценовые предложения — в том числе и за счет сокращения агентской комиссии. Между тем, по словам гендиректора агентской сети «Розовый слон» Алексана Мкртчяна, опытные турагенты способны игнорировать компании, которые добиваются низких цен, урезая агентское вознаграждение, и продавать клиентам туры дороже — и с более высокой комиссией, мотивируя их различиями в перелете, уровне сервиса, условиях аннуляции и т.д. В результате неопытные представители туристической розницы продают тур за 90 тыс. рублей и комиссией 7%, а обладающие экспертизой — за 100 тыс. рублей с комиссией 11%.

При этом нижняя планка комиссии сейчас находится примерно на 6%, и туроператоры в массе своей не стремятся ее снижать, считает эксперт. «В прошлом году один из туроператоров сделал комиссию 0%, и тогда мы договорились с владельцами нескольких крупных сетей остановить продажи его продукта. У нас не было выбора: мы знали, что за ситуацией следят и другие туроператоры, и если ничего не сделать, то и они снизят комиссии. В результате нашего противодействия показатели продаж у компании обвалились в 15 раз, и через две недели она вернула комиссию на прежний уровень», — привел пример Алексан Мкртчян.

Впрочем, по мнению представителей рынка туроперейтинга, такой случай — скорее исключение. И даже резкое противодействие со стороны розницы не сможет переломить системные рыночные тренды, набирающие обороты.

«Нас ждут очередные ценовые войны»

«Сейчас, в зимнем сезоне, мы возвращаемся к довольно жесткой конкуренции по открытым направлениям, причем кто-то уже успел прочувствовать эту ситуацию еще летом. А это значит, что скоро начнутся игры, которые обычно нравятся только нашим туристам: отдых начнет дешеветь, а доходы всех остальных игроков, от туроператоров до агентов, — стремительно падать, — говорит гендиректор Space Travel Артур Мурадян. — Операторы сейчас столкнулись с тем же, что и во время „демпинговых войн“. Они готовы оптимизировать свои финансовые показатели за счет снижения или дифференциации вознаграждения агентов».

При этом, по словам эксперта, дифференциация агентского вознаграждения — не универсальное решение. В большинстве случаев проще сделать «плоскую» ставку для всех агентов, считает Артур Мурадян.

«Мы провели анализ средней комиссии по разным градациям и пришли к выводу, что непосредственно расчет пакетов под то или иное вознаграждение нам выходит дороже, чем просто плоская комиссия — даже по ставке 12%. Это чисто экономически снижает нагрузку на серверную инфраструктуру, на тарификаторов, освобождает возможности для переключения на большее количество направлений. И в тоже время ты ставишь агента в выигрышное положение, потому что он с самого начала получает прозрачные условия сотрудничества: Неважно, пришел он в первый раз или работает уже несколько лет, — рассказывает Артур Мурадян. — Казалось бы, эта история должна демотивировать тех, кто давно с тобой работает. Но я считаю, что мотивация должна строиться не только на комиссии как „прянике и кнуте“, сколько на сопутствующих услугах».

Ждет ли рынок туров судьба сегмента авиабилетов?

Еще один тренд, который ведет к снижению агентского вознаграждения, сформировался в турбизнесе еще несколько лет назад, — это стремление всех поставщиков сократить дистанцию до конечного потребителя. Сначала это произошло в авиаперевозках, когда авиакомпании практически полностью отказались от агентских продаж, а теперь тенденция прослеживается и в остальных сегментах тревел-бизнеса.

«Мы пришли к тому, что с развитием технологий и интернета все стало доступно не только профессионалам, но и обычным туристам. Все предложения всех туроператоров выложены в открытые источники. У всех компаний есть b2b и b2c-сайты, есть всевозможные агрегаторы. В результате туристы видят то же самое, что видим мы, — рассказала основатель турагентства „Бельмаре“ и сообщества „Турмиллионер“ Диана Фердман. — Я приведу другой пример: в Израиле никто не просит скидок — именно потому, что нет никаких сайтов туроператоров с пакетными турами. Турист не знает ценообразования и не пытается выбить низкую цену. Мы сами создали такую ситуацию, запустили туристов на этот рынок, и теперь пытаемся как-то это исправить».

Таким образом, аналогии с рынком авиабилетов, которые давно продаются фактически с нулевой комиссией, участниками туристического рынка приводятся неспроста. Как раз то самое сокращение дистанции до потребителя, и сделало билетных агентов менее важным каналом продаж для перевозчиков.

«Агенты авиакомпании раньше тоже брали на себя функцию сбора выручки, работали с бланками строгой отчетности, с кодами. И именно за это, например, „Аэрофлот“ 20 лет назад платил комиссию 10%. Сейчас этот функционал уже остался в прошлом, и агенты уже не так интересны авиакомпаниям», — привела пример Анна Филиппова, директор по продвижению и обучению компании «Мой Агент». При этом она подчеркнула, что у агентов, которые обладают высокой экспертизой в организации перевозок, по-прежнему остаются обширные возможности для увеличения прибыли сверх фиксированной комиссии от перевозчиков.

При этом на туристическом рынке вряд ли возможна ситуация, когда объем продаж туров напрямую от туроператора к туристу составит значительную долю, считает Алексан Мкртчян. Поэтому и ситуация, которая произошла с авиабилетами, здесь не повторится.

«Лично я сторонник классической схемы работы „турист-турагент-туроператор“, и я категорически против, когда туроператор пытается выйти напрямую на туриста, равно как и когда турагент пытается в обход оператора выйти на отель или принимающую компанию. При этом сколько операторы не пытались выйти через онлайн напрямую на туристов, максимум чего они добились — 5% от продаж. Все остальное — заслуга турагентов», — заключил он.

Фото: Профи.Тревел

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

4948
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#туроператоры#турагентства

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

3 комментария

Директор
18 сентября, 18:21
При всем уважении к Алексану Мушеговичу не могу с ним согласиться. Это бизнес, и если агентству выгоднее работать напрямую с отелем или с принимающей компанией, оно это будет делать, если это не будет запрещено Законом.
А запретить это нет никаких оснований. И как бы агентства не протестовали, конкуренция в операторской среде неизбежно приведет к снижению затрат. А снижение агентской комиссии - самый простой путь при решении этой задачи. Уже сейчас комиссия 6-7% никого не удивляет и не приводит к бойкоту. На мой взгляд в скором времени можно ждать 3-4%.
Ответить
Яна
15 сентября, 19:50
самое неприятное - туристы запрашивают у агентов варианты туров, а потом бронируются на сайте с кэшбеками, промокодами и прчей ересью
Ответить
Пономарева Екатерина
14 сентября, 17:29
ну и что по итогу то? Туроператоры всё равно продолжают свою политику двойных стандартов - и с турагентствами не хотят прощаться и с туристами напрямую хотят работать. На мой взгляд, здесь нужен просто резкий запрет работать с туристами напрямую туроператорам, в каком бы то ни было виде. Обслужить весь турпоток туроператоры всё равно будут неспособны, слишком большая страна Россия, слава богу. И поэтому здесь право вынимать козыря из рукава остаётся за нами - за турагентами.
Ответить
Директор
18 сентября, 18:23
Нет никаких законных оснований запретить туроператорам напрямую работать с туристами.
Ответить
Яна
15 сентября, 19:53
Как в Израиле никто не просит скидок — именно потому, что нет никаких сайтов туроператоров с пакетными турами. Турист не знает ценообразования и не пытается выбить низкую цену.
Ответить
31 июля расскажут все о перелетах на Air Arabia: расписание, сервис на борту, стыковки. Регистрация тут
19 июля 13:16
15 августа узнаете, как забронировать премиальный круиз по Средиземному морю с максимальной выгодой для туриста и турагента
26 июля 13:48

Российские туристы попали в ДТП в Турции, есть пострадавшие

Авария произошла по дороге из аэропорта в отель.

Российские туристы попали в ДТП в Турции, есть пострадавшие
1 августа 2024 13:00 Автор: Редакция Profi.Travel

Две туристки с детьми 6 и 12 лет попали в аварию по пути из аэропорта Антальи в отель в Белеке 29 июля. Как сообщил телеграм-канал MASH, по дороге водитель трансфера уснул, и «машина улетела в кювет, перевернулась и врезалась в бетонное ограждение». В компании Coral Travel, организовавшей тур, подтвердили Profi.Travel факт ДТП, но информации о его причинах пока нет.

«Действительно, 29 июля случилось ДТП. В данный момент принимающая сторона ждет протокол от полиции. Медицинская помощь туристам оказана. Мы в контакте с туристами», — сообщили в Coral Travel.

По данным MASH, в автомобиле было шесть человек — россиянки с детьми, гид и водитель. У одной из туристок разбита бровь, подозрение на сломанную ключицу, ссадины на ногах, синяк под глазом и гематомы. У водителя — перелом ноги.

Как пишут со ссылкой на ПРАЙМ и РИА Новости, партнер СК «Согласие» в Турции зарегистрировал обращение пострадавшей в ДТП туристки из России, ей было предложено обратиться в медучреждение для получения помощи, однако она воспользовалась услугами другого страховщика, полис которой также был на руках у пострадавшей. В госпитализации необходимости не было. Ребенку медицинская помощь не потребовалась.

«Сотрудник туроператора извинился перед пострадавшей, попытался замять ситуацию, — утверждает телеграм-канал MASH. — Предложил оплатить лечение — девушка отказалась, так как есть страховка». Тогда, пишет MASH, в качестве компенсации туристке предложили два билета в аквапарк, от которых она отказалась. Также телеграм-канал уточняет, что тур обошелся в 800 тыс. руб.

«Никаких установленных правил расчетов компенсации в таком случае нет. Мы всегда ориентируемся на индивидуальную оценку ситуации, в зависимости от причиненного вреда, — рассказала Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская. — Например, если в дальнейшем придется восстанавливаться, лечиться, устранить последствия травмы».

Она напомнила: поскольку речь идет об организованном туризме, туроператор несет ответственность за комплекс услуг в рамках туристского продукта, за их качество и безопасность, вне зависимости от того, кто их оказывает.

По словам юриста, вести какие-то переговоры с принимающей стороной туристка не обязаны — это иностранное юрлицо, с которым у пострадавшей нет договорных отношений. По возвращению же она имеет право предъявить претензию туроператору и в дальнейшем обратиться в суд.

«Если трансфер был включен в пакет, то уснул ли водитель, виноват ли он в ДТП, туриста это волновать не должно, — подчеркнула Мария Чапиковская. — На его права, на получение компенсации это никак не влияет. Поскольку есть результат: услуга была оказана небезопасно».

Суд при определении суммы компенсации будет оценивать все обстоятельства: насколько человек пострадал, как на нем это отразилось, какой моральный вред был ему причинен, пояснила юрист. «Компенсация морального вреда у нас обычно небольшая, но при авариях, причинении вреда здоровью она увеличивается», — уточнила она.

По словам Марии Чапиковской, суммы могут быть разные: в ее практике бывали и 70-100 тыс. рублей, и выше. Заранее ее предугадать невозможно, главное — все обосновать, приложить медицинские документы, фотографии. Медицинская помощь оказывается по страховке, но как подтверждение того, что туристы пострадали морально и физически, можно прикладывать любые документы, какие они сочтут нужным.

Нередко туроператор компенсирует все в досудебном порядке. При этом у компании есть право предъявлять требования к своему контрагенту — тому, кто оказывал услугу.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

3273
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#выездной туризм#Турция
Фото: Hush Naidoo Jade Photography, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Николя
03 августа, 11:45
В данной ситуации, отдых испорчен полностью, так как со сломанной ключицей не отдохнешь. По идее туристка может претендовать на возврат всей суммы.
Ответить

Авиакомпания не предоставила оплаченные допуслуги: как быть туристу

Имеет ли он право на компенсацию, даже если перевозчик вернул деньги?

Авиакомпания не предоставила оплаченные допуслуги: как быть туристу
2 августа 2024 10:00 Автор: Светлана Баева

У авиакомпании SouthWind произошел сбой в оказании дополнительных услуг на рейсе из Москвы в Турцию. Четверо туристов оплатили места повышенной комфортности, которые были важны им из-за проблем со здоровьем, но в итоге двое из них летели на обычных. Об этом Profi.Travel рассказала турагент из сообщества Loyalty 1 августа.

«Заблаговременно с туристами приобрели услугу „Выбор места“. Забронировали кресла в первом ряду с расширенным пространством для ног, стоимость одного — 2,4 тыс. руб. Уведомление о том, что оплата прошла — было, система авиакомпании показывала, что места за ними закреплены», — пояснила она. Однако за сутки до вылета зарегистрировать их онлайн не получилось: приложение выдавало ошибку. В аэропорту туристам сообщили, что оплаты не было, и выдали талоны на 20-й ряд — без дополнительного пространства для ног.

Туристы обратились к своему агенту, чтобы узнать, не поступал ли возврат средств. «Я открыла управление бронированием и обнаружила: оплата слетела, место не закреплено и статус отменен», — рассказала она. Деньги пришли на корсчет спустя два дня после рейса, обнаружить это удалось только благодаря заявлению в банк.

Туристов, после того, как они предоставили свидетельства оплаты, на первый ряд все же посадили, но лишь двоих из четверых.

Как выяснилось, в аналогичную ситуацию попали и другие пассажиры этого рейса SouthWind, которые также заранее купили места на 15 и 16 ряд с расширенным пространством для ног. Им услуга тоже не была оказана. В системе за ними не были закреплены выбранные кресла. Пассажиры подали коллективную претензию в авиакомпанию.

По словам агента, пока рано говорить, что деньги полностью возвращены. Теоретически, авиакомпания может взыскать стоимость двух мест в первом ряду. Пока претензия не рассмотрена, ответа нет.

«То, что им в итоге выдали посадочные талоны на первый ряд, это не оказанная услуга: семью рассадили. Наверное, скорее, моральная компенсация туристам, чтобы сгладить ситуацию, — отметила турагент. — Они потратили свои нервы, им пришлось ночью звонить мне, чтоб я проверила, нет ли возврата и какая актуальная информация на сайте у авиакомпании в управлении бронированием».

«Буквально вчера обратился турист аналогичной ситуацией, только перевозчик — „Уральские авиалинии“, — рассказал Profi.Travel юрист в сфере туризма Игорь Косицын. — Компания заменила борт, и оплаченные места слетели».

Он подчеркнул, что технический сбой не освобождает перевозчика от ответственности, а возврат денежных средств — от обязанности возместить возникшие убытки (если таковые есть) и компенсировать моральный вред.

По словам юриста, туристы могут предъявить требование о компенсации морального вреда, размер которого не привязан к стоимости услуги, а будет зависеть от того, как пассажиры обоснуют и докажут свои физические и нравственные страдания. К агенту тут претензий быть не может, добавил юрист: она не является исполнителем по договору воздушной перевозки, свои обязанности по бронированию и оплате услуги выполнила, отменил услугу сам авиаперевозчик.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

982
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#законодательство в туризме#авиакомпании
Фото: Suhyeon Choi, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме

Туроператоры все еще «готовятся к прошедшему сезону», а турагенты — взрослеют Space Travel собрал розничных партнеров на форум в Дубае Новый год в Малайзии: готовим сани летом

Следите за новостями там, где вам удобно

В соцсетях

Profi.Travel.News
все новости
Профи в трэвел тут
чат для общения
Nashe.Travel
для регионов и создателей российского турпродукта
Расписание вебинаров по внутреннему туризму
Расписание вебинаров по выездному туризму
Сообщество Loyalty
Сообщество Profi.travel
ООО «Профи Трэвeл» © 2024 ООО «Профи Трэвeл» Свидетельство о регистрации
СМИ №ФС 77-71742
18+
Реклама welcome@profi.travel +7 (495) 120-28-25
Редакция Profi.Travel
Написать в Отдел продаж WhatsApp
Техническая поддержка
shumov@profi.travel
RSS

Спасибо за подписку!

Теперь вы будете в курсе всех последних событий и актуальной информации в мире туризма.

Если у вас возникнут вопросы или предложения, не стесняйтесь связаться с нами: academy@profi.travel

Закрыть