«Профи Трэвeл»
Россия
  • Новости и статьи
    • Все новости
    • Все статьи
    • Интервью
  • Вебинары
    • Расписание вебинаров
    • Каталог записей вебинаров
    • Редакционные эфиры Profi.Travel
  • TourWiki
  • Поиск партнёров
    • Россия
    • Арабские страны
    • Весь мир
  • Обучение
    • Тестирования и викторины
    • Расписание вебинаров
    • Каталог записей вебинаров
    • Эфиры Profi.Travel на YouTube
  • Календарь
    • Воркшопы
    • Выставки, форумы, конференции
    • Рекламники
    • Вебинары
    • Презентации, семинары, лекции
  • Онлайн-выставки
    • Online Travel Mart 2024
    • ЗНАЙ НАШЕ 2024
    • Все онлайн-выставки
  • Реклама
Вход

Нужно планировать развитие туризма, забыв о коронавирусе

Почему туротрасль упустила шанс для рывка во время глобальной пандемии? Интервью Константина Гаранина.

Нужно планировать развитие туризма, забыв о коронавирусе
9 сентября 2020 18:35 Автор: Антон Тримайлов

Когда международные границы еще только начали закрываться из-за пандемии коронавируса, в России на самых верхних этажах власти звучали мнения, что для внутреннего туризма наступил шанс вырваться вперед.

По итогам летнего сезона можно говорить о том, что прорыва не случилось. Высокая загрузка в сезон была только в раскрученных локациях, таких как черноморские курорты. Если же говорить о новых внутренних направлениях, то, как оказалось, там предстоит еще очень масштабная работа в части развития инфраструктуры и создания качественного турпродукта.

Стало очевидно, что одних закрытых границ мало для того, чтобы туристы массово поехали по России. О том, почему для развития внутреннего туризма нельзя надеяться только на фактически сиюминутные тренды, Profi.Travel рассказал руководитель Центра территориального маркетинга Константин Гаранин.

Весной, когда разгоралась пандемия, многие говорили, что это шанс для развития внутреннего туризма. Можно ли сейчас говорить, что какие-то возможности были упущены?

На мой взгляд, если в начале карантина надежды на это еще были, то в конце мая — начале июня надеяться на это уже не стоило. Отрасль и власти на первом этапе сделали все, чтобы демотивировать туристов к путешествиям. Три месяца мы фактически наблюдали кампанию по запугиванию — здесь и обсуждение опасности заболевания в поездках, и информирование об угрозе банкротств туркомпаний, и обсуждение ограничений, а также постоянное обсуждение сокращения рабочих мест и роста безработицы.

За эти месяцы мы не увидели ни одной кампании по поддержке туриста, по формированию предложений куда ехать, как восстанавливать здоровье, как и где безопасно отдохнуть — ничего.

В отличие от нашей страны мы постоянно получали позитивные сигналы из-за рубежа — создание зеленых зон, креативные решения для развития туризма, нас ждут, нас поддерживают…

Потом карантин закончился, двери открылись и народ помчался отдыхать. Сейчас это преподносится, как рост внутреннего туризма, но это очень обманчиво:

Во-первых, многие поехали отдыхать более бюджетно, чем делали это раньше (в деревню, с палатками и пр), на халявные туры. И мнение о том, что в России качественно отдыхать очень дорого, по-прежнему сильно.

Во-вторых, это не системный, а ажиотажный спрос, который редко бывает позитивным, если он не используется для того, чтобы сформировать постоянных потребителей, а российский туризм не готовился к тому, чтобы грамотно спроектировать конверсию ажиотажных посетителей в постоянных — пока я не видел ни одной цельной региональной системы ведения туриста по цепочке ценностей, продаже ему множества продуктов на протяжении длинного периода времени — никто не думает о таких метриках, как LTV или ROI в. туризме.

В-третьих, поскольку к ажиотажу никто не готовился, то начались пиковые нагрузки на места, которые не готовы принять такое число людей, что уже приводит к формированию негативного отношения к внутреннему туризму.

Я думаю, что это все говорит о том, что туристическая отрасль упустила свой шанс для рывка.

Есть ли примеры того, как другие страны или направления перестроили свое позиционирование в новых условиях. Вы упоминали Грузию, можете рассказать подробнее об этом кейсе и почему вы считаете его перспективным.

О реальной перестройке позиционирования пока говорить рано — слишком мало времени прошло, но некоторые регионы, такие как Грузия, действительно усилили внимание к каким-то отдельным своим качествам. Грузия всегда ассоциировалась с горами, природой, морем, чем-то здоровым, и сейчас они позиционируют некоторые свои регионы, как «зеленые зоны» свободные от коронавируса и полезные для здоровья. То есть, они как раз усилили свое позиционирование. К тому же, сейчас они ввели визы для тех, кто работает на удаленке, как бы говоря «мы островок безопасности, ковчег, приезжайте».

Многие страны сделали ставку на эмпатию — та же Португалия, Фаррерские острова, которые провели хорошие рекламные кампании по выстраиванию более тесных эмоциональных связей с потенциальными туристами. То, что как раз почти ни один из российских регионов и не сделал. Хотя, надо отдать должное, что та же Карелия ведет хорошую кампанию по выстраиванию коммуникаций с потребителями и старается выстраивать более теплый, эмоционально насыщенный образ.

В то же время Россию называли в числе тех стран, чей внутренний турпродукт мог бы значительно выиграть от закрытия границ. По разным данным, за границей наши граждане тратят около 20 млрд долларов ежегодно. Насколько реально для российского туристического рынка «отгрузить» такую сумму и стоит ли вообще на нее ориентировать?

Я думаю, что ситуация не такая оптимистичная — рынок туризма объективно сжимается, так как многие никуда в этом году не поедут: не будет денег, побоятся потерять работу, примут решение перенести отдых на более спокойное время. В том числе по причине того, что отдыхать в условиях жестких ограничений не так уж и приятно. Соответственно, какой-то объем денег перетечет из внешних поездок во внутренние, но не сможет компенсировать всех потерь.

Более вероятно — если не пойдет вторая и третья волна карантина с соответствующими ограничениями, — что к осени-зиме откроют международные перелеты и тогда народ поедет на моря наверстывать упущенное. Поэтому, на месте регионов и туристических дестинаций я бы не думал об этих деньгах, а думал бы о том, как выстроить долгосрочный конкурентный продукт.

В том числе и для въездного туризма — с точки зрения глобального обеднения населения мы вполне можем выглядеть привлекательно на мировом рынке. Если постараться.

Почему регионы в массе своей не занялись продвижением собственного турпродукта, когда стало ясно, что границы откроются не скоро?

Основная причина в том, что у нас очень слабые кадры в туризме и очень слабые позиции туризма в региональной повестке. Регионы бросились заниматься самыми насущными вещами, к которым туризм чаще всего не относится, а поскольку далеко не во всех регионах есть мощные руководители, именно с точки зрения стратегий и маркетинга, то региональным департаментам туризма не удалось перенести фокус внимания с латания дыр на развитие потенциала.

Другая проблема — слабость регионального туристического бизнеса, который не смог консолидироваться, чтобы предложить позитивную созидательную повестку своим регионам. Даже в таких туристических регионах, как Москва, Санкт-Петербург, Калининград, Сочи, Крым мы не видим ярких коллабораций и сильных новых инициатив. Мы, как бизнес, не умеем объединяться и сообща лоббировать свои интересы, в отрасли нет сильных лидеров. Поэтому, перекладывать вину на регионы в принципе не правильно — основные претензии надо к себе направить.

Сейчас разрабатывается новый национальный проект «Туризм», который должен повысить важность отрасли в экономике, но пока сложно сказать насколько он будет хорош, так как мы видели, что предыдущая стратегия развития туризма до 2035 года написанная Минэкономразвития получилась очень слабой.

Но ведь участие государства в развитии внутреннего туризма все равно должно быть. Как можно определить границы этого участия?

Начнем с того, что «государственный» заказ был и должен продолжать быть, прежде всего, на въездной туризм. Не только потому, что это деньги в экономику, но и потому, что это должно привести к росту качества нашего туризма за счет глобальной конкуренции, а значит и к росту качества внутреннего отдыха.

Если же говорить про внутренний туризм, то очень важно, чтобы государство не создавало тепличные условия для его развития, иначе это приведет к снижению конкуренции и падению качества услуг. Поэтому, работая на внутренний туризм и решая очевидные социальные задачи, государство должно думать, как сделать так, чтобы за счет внутреннего туризма повысилась его конкурентоспособность по отношению к международным дестинациям. И это очень непростая задача — это и создание конкурентных локаций, маршрутов, объектов, но и формирование новых потребительских сценариев, культуры отдыха, как у россиян, так и у зарубежной аудитории.

Летом было несколько примеров того, как крупные туроператоры формировали турпродукт в регионах. Как региональные власти могут участвовать в этой работе? Да и должны ли они в ней участвовать?

Продукт должен создавать бизнес, но если регионы не формулируют для них цели и задачи, то бизнес будет делать то, что нужно им. И не факт, что это как-то поможет регионам. Поэтому тут очень важно, чтобы у региона было четкое понимание каких выгод и возможностей он ждет от туризма, чтобы донести это до туроператора и помочь ему создать правильный продукт, в том числе через финансовую и ресурсную стимуляцию. Внешние туроператоры не могут заниматься маркетингом каждого региона, поэтому, здесь очень важно заниматься настройкой этих связей. В противном случае может получиться ситуация, что туризм есть, а денег или других положительных эффектов — нет.

И меня радует, что несколько регионов, пусть и с опозданием, но уже задумались над переработкой своей стратегии и вовлечении в работу над ней, как внутренних игроков, так и внешних.

Какие есть возможности у местного турбизнеса в плане создания и развития турпродукта в регионах?

Местный бизнес как раз в этом может и должен активно участвовать. Надо консолидироваться вокруг перспективных для себя продуктов и лоббировать это на уровне региона. Если есть курорт, который может дать 80% потока, прибыли, рабочих мест, то надо консолидироваться вокруг него, разрабатывать коллективную стратегию и вместе бороться за внешний рынок.

Если вернуться к работе на уровне региона, то какие могут быть базовые шаги при построении маркетинговой стратегии и продвижении региона в текущих условиях?

Я не думаю, что есть рецепты для всех регионов одновременно, но во-первых — перестать мельчить и начать разрабатывать стратегию на следующий год, три, пять. Во-вторых, осознать рост конкуренции и задуматься о том, как сделать территориальный продукт более привлекательным — сбросить балласт из убогих и отсталых продуктов, сконцентрироваться и объединиться вокруг региональных WOW-продуктов. Пусть их будет один-два, но они должны быть бомбическими. На это надо направить максимум ресурсов, нужно провести работу по консолидации внутренних и внешних игроков вокруг этих направлений.

В-третьих, понять, что без аналитики и постоянного мониторинга рынка никуда — надо вложиться в исследования, в опросы, аналитику рынков, причем именно в системном режиме. Главное, что должен давать регион своим туристическим курортам, объектам, агентствам и операторам — глубокое понимание внутреннего и внешнего потребителя.

В интервью нам год назад вы сказали, что туризму необходимо право на эксперимент. Очевидно, что сейчас необходимость в экспериментах стала значительно выше. Как можно реализовать это право?

Насколько я помню, речь как раз шла про чиновников — туристические департаменты должны иметь право действовать, как венчурные инвесторы, постоянно запускать новые перспективные проекты и не бояться, что они не получатся. Сейчас это также важно. Кстати, сейчас как раз проходит слушания закон, который должен дать такую свободу действий в области инноваций.

Я думаю, что сейчас время пересматривать и перестраивать стратегии, поэтому тупо упираться в начатое — смысла нет. И вот тут тоже должна быть воля и возможность бросить начатое — несмотря на сделанные вложения — если понятно, что не взлетает. Умение правильно выйти из проекта — тоже навык.

Но дело ведь не только в навыках. Чиновник, ответственный за инвестиции со стороны государства, в случае неудачного вложения — а от этого никто не застрахован — может лишиться не только должности, но и свободы. Есть какие-то надежды преодолеть это препятствие?

Действительно, сейчас это одна из ключевых проблем, которая так просто не решается — нужно принимать законы, которые будут более четко описывать критерии оценки эффективности. Однако, если у регионов появятся системный мониторинг и объективная аналитика (федеральная или региональная) рынков, то принятие таких решений можно будет сделать гораздо более прозрачным.

Еще один из трендов, который может оказаться актуальным в ближайшее время — это рост турпотока между соседними регионами, а также поездки внутри регионов. Что может сделать регион, чтобы привлекать больше туристов из соседних областей?

Да, здесь есть определенный потенциал и, прежде всего, на уровне региональных властей — если они раньше на свои деньги вывозили детей, пенсионеров, другие социальные группы за пределы региона, то теперь они могут оставить эти средства внутри. Я знаю регионы, которые так и говорят своим компаниям — благодаря нам, в этом году вы сможете заработать больше, чем обычно. Но дайте нам продукт нужного качества и мы готовы эти деньги оставить в регионе. Но тут, опять же, вопрос наличия соответствующих продуктов и умения внутренних операторов и агентств с ними работать.

Кстати, о продукте. После коронавируса некоторые эксперты ожидают всплеск нишевого туризма. Согласны ли вы с этим, и если да, то какие ниши могут оказаться наиболее перспективными?

Я считаю, что у нишевого туризма хорошие перспективы. В том числе потому, что люди будут стремиться отдыхать со смыслом, чтобы получить продукт 5-в-1 — и отдыхаю, и учусь, и развиваюсь в том, что люблю. Поэтому, регионам надо смотреть на весь спектр ниш, анализировать их емкость, маржинальность и тестировать спрос. Я сейчас двум регионам уже рассказал про подход к нишевому маркетингу и нишевому туризму — это был запрос Российского экспортного центра, который в рамках своего акселератора очень верно смотрит на все возможности для развития.

Я думаю, что перспективными будут спортивный туризм — не только классические марафоны-триатлоны, но и новые направления, — ниши, связанные с креативными индустриями (танцы, живопись, гастрономия …), ЗОЖ (как физический, так и ментальный, духовный), а также такие новые направления, как киберспортивный туризм.

Больше новостей и аналитики на тему распространения коронавируса из Китая.

 

Только важное. Только для профи.​

5432
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#внутренний туризм#въездной туризм#коронавирус#про наше#интервью

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

1 комментарий

Денис К.
11 сентября, 07:48
Меня брльше отпугивает недобросовестность некоторых отелей, которые обнуляют бронь, просто потому, что сейчас можно продать дороже, чем было забронировано. Сперва нашей тур отрасли нужно стать честной и клиентоориентированной, а не рубить бабло и плевать на всех. Мне например очень понравился сервис в ривер отеле в Новосибирске. Но так себя везде должны вести себя. Когда люди летят в Турцию в отель они знают на что могут расчитывать, у нас это почти всегда рулетка.
Ответить
31 июля расскажут все о перелетах на Air Arabia: расписание, сервис на борту, стыковки. Регистрация тут
19 июля 13:16
15 августа узнаете, как забронировать премиальный круиз по Средиземному морю с максимальной выгодой для туриста и турагента
26 июля 13:48

Очередное ДТП с российскими туристами в Турции, и агентская комиссия на виду у туристов

Главные события туротрасли за неделю.

Очередное ДТП с российскими туристами в Турции, и агентская комиссия на виду у туристов
2 августа 2024 17:25 Автор: Артём Чумак

На этой неделе следили за судьбой впавшей в кому туристки в Турции, которую больница не отпускала в Россию из-за долга за операцию и за очередным ДТП с клиентами одного из наших туроператоров. Среди значимых тем оказались также неполадки у оператора реестров ТО и ТА, из-за которых новым турагентствам не присваивался номер, а туроператоры не могли подтянуть часть компаний при отправке данных в «Электронную путевку». Бурные эмоции вызвала и передача в ГИС ЭП стоимости тура за вычетом агентской комиссии. Об этом и многом другом — в пятничном дайджесте Profi.Travel.

Российские туристы попали в ДТП в Турции

Две туристки с детьми 6 и 12 лет попали в аварию по пути из аэропорта Антальи в отель в Белеке 29 июля. По дороге водитель трансфера уснул, машина вылетела с трассы в кювет, перевернулась и врезалась в бетонное ограждение. В компании Coral Travel, организовавшей тур, подтвердили Profi.Travel факт ДТП.

«Действительно, 29 июля случилось ДТП. В данный момент принимающая сторона ждет протокол от полиции. Медицинская помощь туристам оказана. Мы в контакте с туристами», — сообщили в Coral Travel.

У одной из туристок разбита бровь, подозрение на сломанную ключицу, ссадины на ногах, синяк под глазом и гематомы. «Сотрудник туроператора извинился перед пострадавшей, попытался замять ситуацию, — утверждает телеграм-канал MASH. — Предложил оплатить лечение — девушка отказалась, так как есть страховка». Тогда, пишет MASH, в качестве компенсации туристке предложили два билета в аквапарк, от которых она отказалась. Также телеграм-канал уточняет, что тур обошелся в 800 тыс. руб.

О том, какие на какую компенсацию могут рассчитывать туристы в подобных ситуациях, и какие суммы они чаще всего получают через суд, Profi.Travel рассказала юрист.

Туристка, которая впала в кому Турции, вернулась в Россию

На этой неделе благополучно разрешилась ситуация, за которой следил портал Profi.Travel: впавшая в кому в Турции туристка, которую госпиталь не позволял перевезти в Россию из-за долга за операцию, вернулась на родину. По словам ее дочери, страховая компания «Ингосстрах» взяла оплату на себя. Ранее родственники сообщали, что случай признали нестраховым, а госпиталь требует 20 тыс. долларов.

«С нами связался менеджер страховой, находящийся в Турции. Помог организовать перелёт в Россию», — сообщила Profi.Travel дочь туристки. По ее словам, информации о том, почему сначала шла речь о нестраховом случае, у них нет.

Сейчас туристка находится на лечении в больнице в Москве. «Конечно, много времени упущено, прогнозов пока никаких. Но мы очень надеемся на лучшее», — добавила ее дочь.

При этом, как прокомментировали Profi.Travel представители страховых и юридических компаний, все могло закончиться иначе: действительно, не все операции, по правилам страховщиков, подлежат компенсации. Подробнее об этом, а также о том, на что обратить внимание при выборе страхового полиса, написали в статье.

«Библио-Глобус» наладил передачу цены тура без комиссии в «Электронную путевку»

«Библио-Глобус» начал автоматически отправлять данные о туре и его заказчике в ГИС ЭП. Сумма тура прописывается самим туроператором — за вычетом турагентской комиссии. Это вызвало новую волну недовольства среди розничных партнеров компании. По их мнению, теперь туристы легко могут увидеть разницу между той суммой, которую они отдели агенту, и той, что отображается в системе. Это может спровоцировать конфликтные ситуации.

На рынке подчеркивают, что из всех туроператоров только «Библио-Глобус» пошел на такой шаг — остальные компании разрешают прописывать сумму, не выше или строго равную той цене тура, что указана у них на сайте. Решение раскрывать коммерческую информацию о комиссии в турфирмах считают некорректным.

«Агенты стали связываться с кураторами, чтобы прояснить вопрос, но в ответ им: „Ну, туристы же и так понимают, что вы не бесплатно работаете“. Почему тогда сам „Библио-Глобус“ не раскроет, сколько он зарабатывает с каждого тура? Клиенты ведь тоже подозревают, что он действует не убыток себе. Однако почему-то туроператор предпочитает эту информацию хранить в тайне», — комментируют представители турагентств.

По мнению экспертов, «Библио-Глобус» преследует сразу две цели. Во-первых, обезопасить себя от необходимости возвращать туристу полную сумму, включая агентскую комиссию, в случае аннуляций и спорных ситуаций в суде. Во-вторых, максимально уйти от различных нелегальных схем оплаты, оставив турагенту только один способ: перевод средств по безналу. При этом, как уточняют в турагентствах, альтернативные варианты оплаты из личных кабинетов не исчезли.

Из-за сбоя турагентам не присваивается номер в реестре

«В системе „ЕФРТА“ наблюдается сбой синхронизации баз данных с ФНС. Из-за этого многие договоры долгое время находятся в статусе „На проверке“, а турагентам не присваивается номер РТА», — сообщили на этой неделе в телеграм-канале системы. Кроме того, часть туроператоров не могут выбирать некоторых агентов при передаче сведений в ГИС «Электронная путевка». Юристы объяснили, стоит ли участникам отрасли опасаться негативных последствий технических неполадок.

«Проблема действительно есть, выдается ошибка: „Что-то пошло не так, попробуйте позже“. Ждем разрешения ситуации», — подтвердили в компании Tez Tour.

Как уточнила Profi.Travel юрист Альянса туристических агентств Мария Чапиковская, формально турагент не вправе реализовать турпродукт туроператора без внесенной записи в реестр о договоре с ним.

«Однако после устранения сбоя туроператоры внесут данные всех турагентов, и фактически никакой проблемы возникнуть не должно, — подчеркнула она. — Если так сложатся обстоятельства, что турагент без записи в реестре о договоре с туроператором реализует его тур, а турист заметит это и пожалуется в Роспотребнадзор, то возможна административная ответственность. Если обращение поступит в Минэк, то в теории возможно исключение из реестра туроператоров (за 3 выявленных случая 3 раза подряд). Однако в реальности вряд ли регулятор пойдет на такие шаги, поскольку есть информация о наличии технического сбоя от оператора реестра. Проблема не на стороне игроков рынка».

Авиакомпания не предоставила оплаченные допуслуги: как быть туристу

У авиакомпании SouthWind произошел сбой в оказании дополнительных услуг на рейсе из Москвы в Турцию. Четверо туристов оплатили места повышенной комфортности, которые были важны им из-за проблем со здоровьем, но в итоге двое из них летели на обычных. Об этом Profi.Travel рассказала турагент из сообщества Loyalty 1 августа.

«Заблаговременно с туристами приобрели услугу „Выбор места“. Забронировали кресла в первом ряду с расширенным пространством для ног, стоимость одного — 2,4 тыс. руб. Уведомление о том, что оплата прошла — было, система авиакомпании показывала, что места за ними закреплены», — пояснила она. Однако за сутки до вылета зарегистрировать их онлайн не получилось: приложение выдавало ошибку. В аэропорту туристам сообщили, что оплаты не было, и выдали талоны на 20-й ряд — без дополнительного пространства для ног.

Туристы обратились к своему агенту, чтобы узнать, не поступал ли возврат средств. «Я открыла управление бронированием и обнаружила: оплата слетела, место не закреплено и статус отменен», — рассказала она. Деньги пришли на корсчет спустя два дня после рейса, обнаружить это удалось только благодаря заявлению в банк.

Освобождает ли технический сбой перевозчика от ответственности, а возврат денежных средств — от обязанности компенсировать моральный вред, разъяснил юрист.

Подборка для тех, кто хочет быть в курсе всех ключевых событий туротрасли:

  • Турецкие авиадиспетчеры объявили об окончании забастовки
  • Авиабилеты и туры из Москвы в Тунис на прямых рейсах появились в продаже
  • «Библио-Глобус» и «Аэрофлот» просят отменить визы в Индию
  • Туристы в Сочи могут ждать скорую помощь в пик сезона несколько часов
  • Болгария полностью приостановила прием заявок на шенгенскую визу
  • Дефицит билетов на поезда на юг спровоцирован в том числе и перекупщиками

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

1895
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#туроператоры#турагентства#выездной туризм#Дайджест недели
Фото: Evgeni Tcherkasski, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали

Президент Индонезии предложил «Аэрофлоту» летать на остров.

Эксперт объяснил, что может помешать запуску прямых рейсов на Бали
1 августа 2024 10:59 Автор: Ирина Киперман

Прабово Субианто, президент Индонезии, на встрече с российским главой государства предложил «Аэрофлоту» совершать прямые рейсы на Бали. Как пишет «Коммерсантъ», политик заявил, что страна может предоставить и другим российским авиакомпаниям подобную возможность. Однако для запуска прямых рейсов из России на Бали есть серьезное препятствие — антироссийские санкции.

Как объяснил главный редактор портала frequentflyers.ru Илья Шатилин, работу топливно-энергетического сектора Индонезии обеспечивают британские и американские компании. Последние просто не смогут заправить российский самолет, так как выполняют наложенные ограничения. В результате российским самолетам придется летать по сложным схемам, например, с дозаправкой в Таиланде или какой-либо другой стране.

Эксперт считает, что решить проблему, как в Турции, где для работы с российскими самолетами создали специальные компании, также не выйдет. Местные поставщики нефтепродуктов просто откажутся продавать их такому юридическому лицу.

Вторая возможная проблема — воздушный флот российских авиакомпаний. Ранее на Бали летала «Россия» на Boeing 777. Сейчас подобные самолеты не смогут выполнять рейсы из-за двойной регистрации. По мнению эксперта, «Аэрофлот» может летать на Бали но Airbus А350, однако в парке авиакомпании не так много «дебермудизированных» судов подобного класса.

Между тем, «Аэрофлот» запросил слоты для рейсов из Москвы в Денпасар и ожидает решения властей Индонезии. Первые вылеты могут состояться уже в сентябре. Руководитель Государственного научно-исследовательского института гражданской авиации Федор Борисов заявил, что технические возможности для таких рейсов у российских авиакомпаний есть. Урегулирование же юридических вопросов зависит от уровня договоренностей властей России и Индонезии.

Отправляющиеся на Бали туристы сейчас летают через Китай или Ближний Восток. Стоимость билетов начинается от 50 тысяч рублей, а в пути нужно провести как минимум 18 часов. Перелет через Китай часто занимает около суток. Ранее прямые рейсы из Москвы на Бали позволяли добраться за 9-10 часов.

Только важное. Только для профи.​

 

Читайте в Телеграме

 

747
Источник:
Profi.Travel
Поделитесь:
#выездной туризм#Индонезия
Фото: Cassie Gallegos, unsplash

Написать комментарий

Пожалуйста, нажмите на розовый квадрат

Статьи по теме

Нестраховой случай: почему туристам не оплачивают лечение за рубежом Богдан Кондратов: «Кадровую катастрофу в туризме невозможно игнорировать» Аквапарки, серфинг и выгодный All Inclusive: масса возможностей для семейного отдыха в Дубае

Следите за новостями там, где вам удобно

В соцсетях

Profi.Travel.News
все новости
Профи в трэвел тут
чат для общения
Nashe.Travel
для регионов и создателей российского турпродукта
Расписание вебинаров по внутреннему туризму
Расписание вебинаров по выездному туризму
Сообщество Loyalty
Сообщество Profi.travel
ООО «Профи Трэвeл» © 2024 ООО «Профи Трэвeл» Свидетельство о регистрации
СМИ №ФС 77-71742
18+
Реклама welcome@profi.travel +7 (495) 120-28-25
Редакция Profi.Travel
Написать в Отдел продаж WhatsApp
Техническая поддержка
shumov@profi.travel
RSS

Спасибо за подписку!

Теперь вы будете в курсе всех последних событий и актуальной информации в мире туризма.

Если у вас возникнут вопросы или предложения, не стесняйтесь связаться с нами: academy@profi.travel

Закрыть